Въпреки че по-голямата част от автомобилната електроника се е превърнала в твърди версии, мигачът на мигачите е едно устройство, което все още зависи от релеен дизайн в много от съвременните автомобили.

Недостатъци на релеен мигач

Има няколко основни недостатъка на електромеханичния мигащ модул, базиран на реле:

1) Първо, те имат механичен характер, преминават през бързо износване и следователно са склонни да се повредят скоро.

2) Второ, скоростта на мигане от тези електромеханични вериги зависи от натоварването, напрежението и температурата. Това означава, че скоростта на мигане може да се повлияе, ако температурата на околната среда е висока или ако напрежението на батерията спадне или ако натоварването надвиши определена граница.

Това също така означава, че ако потребителят иска да мига всичките 4 лампи заедно, той може да намери скоростта на мигане твърде бърза и твърде бавна.

Предимства на полупроводниковата мигаща верига

Обяснението тук на 3-пиновата електронна верига на мигачите е почти без всички тези недостатъци. Скоростта на повторение или скоростта на мигане от този дизайн е практически независима от захранващото напрежение, околната температура или товара (брой свързани лампи).

Веригата разполага и с предупредителен превключвател, който изглежда много надежден и удобен по време на аварийни ситуации или ситуации на пътни инциденти. Превключвателят заобикаля превключвателя на автомобила и позволява на лампите да минават директно през мигача, позволявайки на всичките 4 лампи да мигат заедно, изпращайки сигнал, подобен на SOS, по време на нощна злополука.

В допълнение, спецификациите на този дизайн съответстват на всички настоящи законови изисквания за индикатори за завой на автомобила.

Честотата на повтаряне от 40 до 90 светкавици в минута, зададена в това устройство, е в съответствие с препоръчителния обхват, а също така веригата е проектирана по такъв начин, че индикаторните лампи да се включват незабавно, когато превключвателят на мигачите е включен.

Как работи веригата

Схемата е по същество нестабилен мултивибратор, изграден с помощта на няколко CMOS NOR порта N1 и N2. N3, N4. Силовите транзистори T1, T2 и T3 действат като буферна степен за изхода на тази нестабилна станция, за да работят индикаторните лампи с висока мощност.

Когато превключвателят на индикатора е включен, C2 се разрежда бързо през D1 и индикаторните лампи. Пин 13 на N1 се превръща високо и изходът му става нисък. Следователно изходите на порта N3 и N4 стават високи, като се включват T1, T2 и T3 и се включват индикаторните лампи.

“разлика между постоянен двигател и серво мотор ”

Астабилът вече е иницииран да превключва с честота около 1 Hz, което кара индикаторните лампи да мигат и изключват със същата скорост.

Когато превключвателят за предупреждение за опасност, S1, е включен, веригата продължава да функционира по идентичен начин, с изключение на това, че всичките 4 индикаторни лампи вече са свързани паралелно и всички започват да мигат едновременно.

T3, който е отговорен за обработката на максималния ток на натоварване, трябва да бъде инсталиран върху радиатор.

Когато се използва метален корпус, за да се побере предложената 3-пинова верига на полупроводниковия мигач, тогава T3 може да бъде закрепен към повърхността на корпуса с винт / гайка и изолационен комплект.

Токът (ампера) през клемите, прикрепени към точки A и B, може да бъде доста значителен (до 8 A), поради което за тези кабелни връзки трябва да се използват дебели проводници. Положителният терминал за захранване на батерията трябва да бъде инсталиран с предпазител 10 A, ако не е включен първоначално.

Дизайн на печатни платки

Списък с части

Резистори:
R1, R3, R4 = 2M2
R2 = 100 k
R5 = 4k7
R6 = 120 Ohm (1 ват)
Кондензатори:
C1 = 1Oµ/16 V
C2 = 1 µ / 16 V (тантал)
C3 = 1 nF
C4 = 220 nF
Полупроводници:
IC1 = 4001 (B)
T1 = пр. Н. Е. 557, пр. Н. Е. 177
T2 = BC 328, BC 327
T3 = FT 2955 или TIP 2955
D1 = 1N4148