Внедрена е автоматична система за управление на железопътните врати за предотвратяване на аварии на тягова система на нивата на железопътния прелез. В днешно време се случват много инциденти на прелеза на железопътната порта поради неравномерни прелези, дори когато портата е на път да се затвори. По принцип железопътната порта обикновено се експлоатира от вратар, тъй като той получава информацията за пристигане на влака .
Железопътната безопасност е най-важният аспект на железниците в цял свят. Това е най-евтиният вид транспорт в целия свят и следователно инцидентите непременно ще се случат поради невнимание ръчни операции. Следователно, автоматичен контролер за железопътно пресичане на порта се използва за предотвратяване на произшествия на безпилотни прелези, за да се осигури така необходимата безопасност. Такива ефективни контролери се използват най-вече в отдалечени райони, които често нямат услугите на началник на гарата или линеен служител на нивата на пресичане.
Автоматичен контрол на железопътните врати
Системата за автоматично управление на портата може да бъде внедрена с помощта на различни технологии като GSM, Bluetooth и Android. Тази статия описва две теми за автоматичен контрол на железопътните врати, включващи Android и GSM технологии .
1. Работа на железопътна гара през дистанционно от устройство с Android
Този проект е предназначен за контрол на порта за железопътен прелез чрез Приложение за Android от началника на гарата. Тази система използва устройство за Android приложение за дистанционно отваряне и затваряне на портата за пресичане на ниво.
Отдалечена работа може да бъде постигната и от всеки смартфон или таблет с Android-OS с графичен потребителски интерфейс, базиран на работа със сензорен екран. Тази система използва микроконтролер като сърцевина на проекта и е програмирана по такъв начин, че всеки управляващ сигнал от телефона с Android управлява двигателя за управление на портата.
Експлоатация на железопътна железопътна порта
Bluetooth устройство е свързано с тази система за постигане на дистанционна работа. Капитанът на станцията или машинистът на влак може да изпрати команда от приложението за Android и следователно Bluetooth на мобилния телефон изпраща сигналите към Bluetooth устройство прикрепен към контролна верига. От страна на приемника това Bluetooth устройство получава тези сигнали и ги изпраща на микроконтролера.
Следователно, въз основа на програма на микроконтролера , той изпраща сигнали до водача на двигателя за работа с двигател . За работата на двигателя в посока по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка се използва двигател. Тази система показва съобщението в отговор на командите, дадени от приложенията за Android, като отваряне и затваряне на портата, на LCD дисплея.
Ето, това проект, базиран на микроконтролер е разработен с помощта на приложение за Android и може да бъде допълнително подобрен с предоставяне на изпращане на потвърждение за състоянието на порта до подателя и включване на зумер за предупреждение на хората на портата. По този начин или машинистът на влака, или началникът на гарата могат да изпращат командите за отваряне или затваряне до портата дистанционно, чрез преносим телефон с Android.
2. Контрол на портата за железопътен прелез през GSM
Подобно на горния проект, това също е система за контрол на портата за железопътен прелез, но тя се изпълнява чрез използване GSM технология . В тази система портата за железопътния прелез се управлява чрез SMS, изпратен от началника на гарата или машиниста до контролната зона.
Контрол на портата за железопътен прелез през GSM
Системата има GSM модем, свързан със система за управление. Когато шофьор или началник на станция изпрати SMS „отворен“ към GSM модема, той получава този SMS и го изпраща на микроконтролера. Микроконтролерът потвърждава тези сигнали и изпраща командните сигнали към IC на драйвера на двигателя, който контролира посоката на двигателя за отваряне и затваряне на портата. Следователно този IC изпраща сигнал към часовниковата стрелка към двигателя, за да отвори портата и състоянието се показва на LCD.
По същия начин, за да затворите портата, трябва да бъде изпратен друг SMS до микроконтролера. Следователно двигателят задвижва двигателя в посока, обратна на часовниковата стрелка, след като получи съответните сигнали от микроконтролера.
Това са двата проекта, базирани на автоматичната система за управление на железопътните врати за работа на портата. Налични са много технологии за постигане на тази операция, включително Zigbee, IR и др. Освен това, за каквато и да е помощ относно проекти, можете да се свържете с нас, като коментирате в раздела за коментари.
Снимки Кредити
- Автоматично управление на железопътните порти от wikimedia
