Зарядно устройство

Оловно-киселинната батерия изисква дълго време зареждане с умерен ток, за да постигне пълно зареждане. 24-часовото непрекъснато зареждане е идеално както за оловно-киселинна батерия, така и за тръбна батерия. Когато батерията за първи път започне да приема заряд, през първите един или два часа в нея се влива силен ток и след това спада до 500 mA или по-малко през следващите часове. Ако батерията е здрава, тя няма да поеме тока, след като достигне пълно зареждане. Клемното напрежение на 12-волтовата оловно-киселинна батерия се повишава до 13,8 волта, а това на тръбната батерия до 14,8 волта в напълно заредено състояние. Ако батерията се държи без надзор за повече от един ден, батерията може да се презареди, което води до загуба на ефективност. Описаната тук схема е на зарядно устройство за батерии с таймер за изключване на процеса на зареждане след 24 часа.

“основите на оптоелектронните устройства ”

Веригата има три секции

1. Верига на зарядното устройство

За понижаване на 230 волта променлив ток до 14 волта променлив ток се използва понижаващ трансформатор 14-0-14 волта 2 ампера. Нисковолтовият променлив ток се коригира в постоянен ток от диодите D1 и D2, които могат да се справят с ток от 2 ампера. След това коригираният DC се освобождава от пулсации от изглаждащия кондензатор C1.

“изградете свой собствен проводник за тел ”

2. Схема на таймера

24-часова схема на таймера е изградена около IC1 (CD4060), която е двоичен IC брояч с подредена каскадна подредба. Стартира цикъла на синхронизиране, при условие че неговият щифт за нулиране 12 е нисък. IC има 10 изхода, които стават високи един по един в зависимост от стойностите на синхронизиращия кондензатор на пин 9 и синхронизиращия резистор на пин 10. Импулсите се подават към входния пин на часовника 11. Поради двоичното броене на IC, всеки изход се превръща високо след период, удвоен от предишния и изходът остава висок за целия този период. Ако високият изход се подава обратно към входа на часовника чрез диод, интегралната схема се осцилира и конкретният изход остава висок, докато IC се нулира. Нулиращият щифт12 е свързан към кръстовището между C2 и R1, така че IC се нулира при включване и започва да трепти. След 6 часа щифт 1 на IC става висок и зеленият светодиод се включва. След 12 часа щифт 2 се превръща високо и жълтият светодиод се включва, което показва полувремето. След 24 часа щифт 3 се превръща високо и релето задейства, за да прекъсне процеса на зареждане. В същото време диод D3 провежда и инхибира трептенето на IC, така че релето ще остане под напрежение до захранването се превключва изключен. Червеният светодиод показва активирането на релето и прекратяването на процеса на зареждане. Чрез промяна на стойността на C3 или R3 е възможно да увеличите или намалите времето.

3. Реле драйвер

Транзисторът T1 е релейният драйвер. 12-волтово реле се използва за осигуряване на ток за зареждане на батерията чрез нейните общи и нормално свързани (NC) контакти. Така че, когато релето е в изключено положение, батерията ще получи ток на зареждане, а когато релето се задейства, зареждането ще спре. Диод D4 предпазва T1 от заден ход, когато T1 се изключи.

Зарядно устройство с таймер

Съвети и предпазни мерки за зареждане на батерията

Зарядно устройство

“как да си направим мини мотор ”

Оловно-киселинната батерия е устройство с тежък ток и съдържа сярна киселина. Те се използват най-вече в автомобилите. Когато се зареди оловно-киселинна батерия, електрическият ток, преминаващ през батерията, води до някои химически промени в батерията, тъй като енергията се абсорбира. Когато е свързана към товар, тази абсорбирана енергия се освобождава под формата на електрическа енергия.

Необходимо е да се вземат предпазни мерки по време на батерията се зарежда за да се избегнат опасности поради искри, разлив на киселина, експлозия и др.

16 съвета, които трябва да запомните, докато боравите с батерията

Винаги дръжте батерията в добре проветриво пространство. Автомобилната батерия трябва да бъде здраво закрепена в автомобила, за да се избегне разклащане. Инверторната батерия трябва да се постави върху дървена дъска, ако е възможно.
По време на зареждане капачките трябва да са в пространството. Винаги затваряйте напълно капачките.
Преди зареждане напълнете батерията с дестилирана вода без йони до необходимото ниво. Пълненето на вода ще намали пространството за натрупване на газ. Не препълвайте вода и не разливайте вода върху батерията.
Почистете повърхността на батерията с мокра кърпа, напоена със сапунена вода, за да премахнете мръсотията и праха.
Преди зареждане поставете мокра кърпа върху капачките. Това предотвратява случайното навлизане на искрите в батерията поради късо съединение на клемите.
Не дръжте в близост до батерията бензин, подобен на запалима течност.
Не поставяйте върху батерията метални предмети като отвертка или гаечен ключ. Това може да доведе до късо съединение на клемите.
Почистете съединителите с мокра кърпа. Ако има ръжда, почистете я с шкурка. Винаги поддържайте клемите чисти за правилното преминаване на тока.
Съединителите трябва да са здраво закрепени към клемите на батерията.
По-добре е да заредите батерията след отстраняване на клемите. Първо изключете отрицателния терминал. Това избягва късо съединение, ако положителният терминал случайно влезе в контакт с тялото на превозното средство.
Зарядното устройство трябва да бъде включено в контакта за променлив ток само след като е свързано към батерията. Това предотвратява искри, докато се свързвате с батерията. След зареждане първо изключете зарядното и след това премахнете скобите.
Разклатете щипките на зарядното устройство към клемите, за да премахнете праха или ръждата. Корозиралият материал може да причини съпротивление, което да доведе до нагряване на терминала и неправилно зареждане.
Не носете никакви метални гривни или метални износвания в ръката, докато боравите с батерията. Това предотвратява късо съединение и изгаряне.
Не гледайте кухините на батерията, докато сваляте капачките. Киселината може да се разлее, ако през вентилационния отвор изтича газ. По време на пълненето с вода е добре да носите зрелище. Ако киселинната вода се разлее върху очите, почистете много пъти с чиста вода и потърсете медицинска помощ.
Наблюдавайте батерията по време на зареждане. Ако водата заври (мехурчета могат да се появят при нормално зареждане) и батерията се загрее, незабавно спрете зареждането.
Използвайте качествено зарядно устройство на базата на трансформатор. За автомобилна и инверторна батерия използвайте 14-волтов трансформатор 5-10 ампера.

Надявам се, че имате представа за зарядното устройство на батерията с таймер, така че ако имате още въпроси по тази тема или от електрическите и електронните проекти, оставете раздела за коментари по-долу.