Верига на контролера на стартера на моторна помпа Borewell

Постът обяснява верига, която управлява потопяем сондажен двигател, като задейства червените бутони (Старт) и Зелен (Стоп) в отговор на ниско ниво, високо ниво на водата, а също и в състояние, при което двигателят може да изпита ситуация на сухо движение . Идеята е поискана от г-н Vamsi.

Автоматичен контролер за старт / стоп за контактор Borewell

Здравейте, сър, аз съм любител на електрониката и редовен зрител на блога на Ур, също много голям фен на U сър ... научих много от ВАС. и МНОГО БЛАГОДАРЯ Г-Н ...

Сър, може ли да ми предложите, имам нужда от дизайна на веригата на напълно автоматичен контролер за преливане на вода, свързващ веригата протектор за сухо движение с показване на индикатори за ниво.

The верига, необходима за стартовия стартер както обикновено всички прощални стартери ще имат ЗЕЛЕН и ЧЕРВЕН бутон. ръчно ще стартираме двигателя, като натиснем ЗЕЛЕНОТО за 1sec. и 1сек. за изключване по същия начин, дизайнът, от който се нуждая, е, че контролерът работи с двойно реле (2 отделни релета), един за стартиране на навиване.

т.е. Relay1 се активира за 1 сек. за да стартирате мотора, а другото Relay2 е да спре STOP двигателят се активира за 1 секунда. и най-важното е, че не можем да пуснем толкова дълги сензори до нивото на земята на дълбоките кладенци

така че всичко, от което се нуждая, е в случай, че ако има по-малко вода в сондажа, сензорът в OHT е свързан към горната водопроводна тръба, която попада в резервоара, сензорите трябва да активират и захранват Relay2, което от своя страна изключва двигателя, ако заустванията на вода са много ниски. водата, която се изпуска от тръбата, ще отнеме поне 15 секунди. така че ще е необходимо закъснение за включване за поне 20 секунди (реле1 се активира и изчакайте изтичане на вода до споменатото време.)

Сега двигателят трябва да работи при следните условия:

1. когато ниско ниво на вода в OHT, Relay1 се захранва за 1sec и включва двигателя.

2 Relay2 трябва да се активира при две условия: а) когато водата, напълнена с OHT, се активира за 1sec. изключване на двигателя и б) при сбогом DRY RUN, времето се забавя поне за 20sec и активира Relay2 за 1sec, за да изключи двигателя.

Веригата трябва да работи в 12v dc. а също така, ако е възможно, се нуждаете от бутон RESET, когато водата в OHT е половината от резервоара, ако трябва да напълним резервоара, двигателят трябва да стартира с натискане на бутона RESET.

Това е краткото ми обяснение. Опитах много за този желан дизайн на веригата. но не съм толкова експерт, който да кажа, но имам технически, логически и основни познания в тази област. Надявам се, че разбирате молбата ми. Моля, направете нужния сър, надяваме се да очакваме вашия ценен отговор. За публикуване на електрическата схема, моят ID: login2vamsi183@gmail.com

Благодаря и поздрави

Вамси Кришна

Дизайнът

В няколко от по-ранните си статии обсъдих a подобна схема по отношение на полуавтоматична верига на потопяем контролер на помпа, но конструкцията използва обикновена влагочувствителни метални сонди за откриване и активиране.

Настоящият дизайн разчита на операция с плаващ превключвател, базирана на тръстика / магнит, която не само прави операциите по-лесни, но и много надеждни.

Предложената схема на контролера на стартера на потопяем сондажен двигател може да бъде разбрана чрез позоваване на следната диаграма:

Електрическа схема

Диаграмата по-горе показва много ясна настройка, използваща няколко еднакви IC 555 моностабилни степени.

IC2 степента формира веригата на стартера на потопяемата помпа, докато степента IC2 е позиционирана да спира превключвателя на помпата.

И двете вериги работят с тръстови превключватели ( поплавък ), които могат да се видят разположени вътре в горния резервоар, единият отдолу, а другият в горната част на резервоара.

Долната тръстика се затваря, когато нивото на водата е близо до долния праг и успоредно на тръстиковия превключвател, докато горната тръстика се затваря, когато нивото на водата достигне нивото, където е инсталирано.

Ако приемем, че нивото на водата е близо до долния тръбен превключвател, тръстовият превключвател се затваря, задействайки етапа IC1, който от своя страна за миг щраква свързаното реле.

Релето, свързано през бутона СТАРТ на потопяемата помпа, двигателят се задейства и започва да изпомпва вода към горния резервоар.

Нивото на водата в OHT сега започва да се покачва и когато достигне близо до горната тръстика на тръстика # 2, тя се затваря, задействайки релето IC2 за момент, активирайки превключвателя STOP на двигателя. Двигателят вече спира и спира изпомпването на вода вътре в OHT.

Защита от сухо движение на двигателя

Както е поискано, веригата STOP също трябва да бъде сигнализирана, в случай че се открие сухо движение на двигателя.

При липса на вода за изпомпване двигателят може да бъде подложен на „сухо движение“, което от своя страна може да нагрее двигателя до опасни нива.

По този начин може да се въведе прост топлинен датчик, който да усеща нарастващата топлина на двигателя на помпата и да сигнализира етапа IC1, така че бутонът STOP да се активира незабавно навреме и двигателят да се спаси от изгаряне.

По-долу може да се види проста, но много ефективна схема на топлинния сензор. Той осигурява жизненоважната защита от сухо движение на сондажния двигател, а също така улеснява външното действие без

Използване на 3 opamps от IC LM324

Веригата е конфигурирана около три opamps (LM324 или три отделни 741 IC), където A2 образува температурния сензор чрез D1.

D1, който е 1N4148 диод, се използва като ефективен топлинен сензор и се предполага, че е залепен към корпуса на двигателя за датчика.

P1 е настроен така, че когато двигателят има тенденция да се нагрява, мощността на A3 става достатъчно висока, за да задейства опто транзистора в проводимост, следователно в случай, че двигателят премине през ситуация на сухо движение и започне да се нагрява, D1 открива това, задействайки свързания опто съединител (4n35).

Сега, тъй като колекторът на опто съединителя е прикрепен с щифт №2 на IC2 (реле СТОП), IC2 реагира на това и бързо инициира релето и спира двигателя.

Двигателят постепенно се охлажда, което кара опто съединителя също да се изключи и ситуацията се връща към нормалното и в първоначалното състояние.

Обяснението по-горе на основата на IC 555 СТАРТ / СТОП е успешно изградено от един от запалените читатели на този блог г-н Chandan. Тестваните стойности на R и C компонентите, както е показано на фигурите, са за създаване на 2 секундно закъснение ON за съответните стартови / стоп превключватели. Стойностите бяха предложени от г-н Chandan.