Верига на индикатора на спирачната светлина за откриване на счупена задна светлина на нажежаема жичка

Опитайте Нашия Инструмент За Премахване На Проблемите





Постът обяснява проста верига на индикаторите за спирачни светлини на автомобила, използваща единичен IC 555 и няколко други пасивни компонента. Идеята е поискана от г-н Джоел Байонгасан

Технически спецификации

Вие иновациите са страхотни! Благодаря за този блог. Мога ли да поискам нещо, моля? Търсих верига, която ще открие изгоряла спирачна лампа.



Кола обикновено, там две свързани паралелно или понякога четири.

Търся схема, която би запалила светодиоден индикатор, ако една от крушките е разбита. Надявам се да можете да помогнете.



Благодаря ти.

Дизайнът

Чрез въвеждането на показаната по-горе верига между лампата и захранването, предвиденият индикатор за изгоряла спирачна крушка може лесно да бъде изграден и внедрен във всяко превозно средство.

Функционирането е съвсем просто:

IC 555 е конфигуриран като обикновен компаратор на напрежение, където неговият щифт2 става сензорен вход.

BC557 заедно със свързаните R1, R2 резистори образуват степен на преобразувател на ток към напрежение.

Използване на резисторен сензор

Докато работеща крушка на лампата остава свързана през показаните точки, в Rx се развива малък отрицателен потенциал, съответстващ на консумацията на ток на крушката.

Този потенциал става достатъчен, за да поддържа BC557 задействан и провеждащ, което от своя страна поддържа pin2 на IC високо.

При горните условия pin3 на IC остава нисък и светодиодът остава изключен.

Въпреки това, в случай че автомобилната крушка се разтопи или спре да свети, потенциалът през Rx изчезва или намалява до степен, в която BC557 просто спира да провежда.

Това незабавно прави pin2 на IC високо и светодиодът започва да свети, показвайки на потребителя положението на изгорялата спирачна крушка.

Горният дизайн може също така да се използва ефективно в много различни приложения, които изискват някакъв вид наблюдение на тока (усилвател), като прекъсване на претоварване или претоварване и т.н.

R1 може да се изчисли, както следва:

R1 = 0,7 / ток на крушката

Обяснението по-горе може да бъде значително опростено чрез следната конфигурация:

Опростена схема

Използване на Reed Relay Switch

Обсъдената по-горе изгоряла автомобилна лампа, счупена верига на индикатора за автомобилна лампа може също да бъде реализирана с помощта на обикновена верига на релето, както е обяснено по-долу:

Как работи веригата

The тръстикова верига обяснено в тази статия, се състои само от едно релето, един светодиод и един резистор. Той предлага по-евтина техника за предупреждение за изгорена лампа.

Светодиодът е инсталиран на подходящо място около таблото и се изключва веднага щом съответната лампа се повреди. Очевидно е възможно да се използват много такива вериги за проследяване на различни лампи или комплекти лампи. Веригата (фигура 1) функционира чрез подаване на ток към лампа чрез работната намотка на тръстово реле.

В случай, че определена лампа се предпази, токът веднага пада, което кара релето да се отвори и да изключи светодиода. Количеството тел, което се включва в работната намотка, трябва да бъде такова, че да затваря тръстиковите контакти ефективно чрез стандартния работен ток на лампата и да е достатъчно малко, за да гарантира, че релето за тръстика може да се отвори, когато лампата избухне.

Обикновено тръстовото реле се нуждае от около 30 до 100 AT (ампер обороти = ток x брой обороти). Следователно, предвид разумното високо ниво на токове, използвани от автомобилните лампи, в рамките на това специфично приложение намотката върху тръстиката може да съдържа само няколко завъртания. Например двата фара на автомобила текат ток около. 7,5 A (при 12 V).

Реле за тръстика със спецификация 50 AT следователно може да се нуждае от само седем оборота, за да покаже тока на всеки фар. Ако някоя от лампите изгори, токът през тръстиковата намотка спада до около половината, в резултат на което тръстиката се деактивира и светодиодът на таблото се изключва.

Схемата, показана на фигура 2, е алтернативен модел, който кара светодиода да свети, ако лампата се нуждае от подмяна.

Това позволява по-смело предупреждение, особено през нощта. Независимо от това веригата на фигура 1 също е устойчива на неизправности.

За да се уверим, че техниката на предпазливост работи правилно, препоръчва се да се използва независимо реле, което да следи лампите с различна мощност, т.е.отделни тръстикови превключватели за задни светлини, стоп светлини, фарове и т.н.

Освен това е вероятно да се използва самотно реле за екраниране на всеки десен и ляв мигач с двойно навиване около бобината.

Независимо от това, не се препоръчва да се използва едно конкретно реле за наблюдение на верига или комбинирани вериги, които имат повече от две лампи, могат да бъдат 'включени' едновременно, схемата от фигура 2 се използва, след това захранването към светодиодът трябва да се получи от включената част на захранването на лампата.

Това гарантира, че когато релето се изключи поради изключване на лампата, светодиодът не свети, тъй като захранването му допълнително се изключва. От съществено значение е да се отбележи, че дебелината на намотката, използвана за обвиване на намотката на релето, трябва да бъде минимум толкова тежка, колкото тази в действителното окабеляване на автомобила, за да се намали спада на напрежението върху намотката и вероятно прегряване.




Предишна: Верига на контролера на таймера на клапана за воден поток Напред: Как да направя ултразвукова верига за дистанционно управление