Верига за затваряне на врати за кола

Верига за затваряне на врати за кола

Постът обсъжда и се опитва да реши общ проблем с отварянето на вратите на автомобила, който може да се види в немалко стари модели автомобили. Предложената схема на оптимизатора за затваряне на врати на автомобила е поискана от г-н Марк Ротуел.



Технически спецификации

Току-що попаднах на вашия сайт, надявам се, че можете да ми помогнете / да ме посъветвате? Имам Mercedes SLK от 1999 г. и той има добре познат дизайнерски недостатък, вратите са без рамки и прозорците имат затворено положение, зададено механично от малка метална скоба, залепена за прозорецът във вратата, който спира прозореца в правилната позиция при затваряне, така че когато вратите се отварят и затварят, прозорецът просто хваща гуменото уплътнение, когато вратата се затваря и позволява на прозореца да се плъзне във вдлъбнатината.

Проблемът е, че тези скоби падат, като позволяват на прозореца да се затвори с няколко мм по-високо от проектираното, което не е проблем за механизма на прозореца, но това кара прозореца да се захване за гуменото уплътнение на вратата и да не седи правилно във вдлъбнатината на уплътнението, единственият начин да затворите правилно вратата е да пуснете леко прозореца, преди да затворите вратата.





Уплътненията на вратата на колата ми се износват от триенето на прозореца, когато вратата е затворена, а при затваряне на прозореца се държи от външната страна на уплътнението на вратата, така че имах идея да включа верига за таймер, за да пусна прозореца няколко мм при отваряне на вратата, след това я затворете отново след затваряне на вратата, в идеалния случай да се активира от сигнала за заземяване на вътрешната лампа (предполагам, че има заземен сигнал, но все още не съм проверил)

BMW 3 серия (и други) от много години има такава система, вградена в автомобила при производството, която отваря прозореца с няколко мм при отваряне на вратата и затваря прозореца, когато вратата е затворена и мисля, че тази кола трябва са имали тази система, когато са проектирани!



Идеята ми е да използвам 555 таймерна верига, за да постигна това, но последният път, когато се занимавах с проектирането на вериги, беше преди повече от 20 години и това ми създава голямо главоболие, опитвайки се да запомня теорията, всяка помощ или съвет ще бъдат много оценени и въпреки че повечето модерни автомобили вече са поели инициативата на BMW и вече включват тази функция, може би дори има пазар за такова устройство за печат на по-стари автомобили?

Как трябва да работи веригата

1) Вратата се отваря, подава се сигнал на земята от превключвателя на вратата
2) Реле или изход за моментни енергии, за да се приложи + 12V 20A за около 500 милисекунди (това време може да се наложи да се коригира, когато е монтирано), за моментно изпращане на прозореца надолу (отваряне) частица (този изход да бъде свързан към бутона за отваряне на прозореца на колата)
3) При затваряне на вратата сигналът за заземяване е премахнат
4) Реле или изход за моментно подаване на енергия + 12V 20A за около 1 секунда (това време може да се наложи да се коригира, когато е монтирано) за моментно изпращане на прозореца нагоре (затворен) (този изход да бъде свързан към бутона за затваряне на прозореца на автомобила )

Всеки съвет много ценен!

Марк

Дизайнът:

Представената схема за оптимизиране на затварянето на вратите на автомобила е достатъчно проста и обяснима сама по себе си. Веднага след като вратата на автомобила се отвори, транзисторът получава необходимото отрицателно отклонение на основата, задействащо прикрепеното DPDT реле.

Контактите на релето DPDT заедно с кондензаторите от 1000uf са свързани така, че изходът на кондензаторите да променя полярността и да включва товара само за миг всеки път, когато вратата се отвори или затвори.

Промяната в полярността е необходима, за да се даде възможност на процеса на зареждане и разреждане на кондензаторите, което от своя страна е необходимо за необходимия трансфер на моментните импулси към свързания товар.

Релейна верига за затваряне на вратата на автомобила

Горният дизайн е подходящо модифициран от г-н Марк, нека научим повече за него:

Възнамерявах да свържа веригата към контактите на превключвателите на прозорците, прикачих jpg с някои допълнителни компоненти, мисля, че това ще работи с допълнителните релета, използващи соленоидните изходи за задвижване на 2 релета, когато всеки от изходите е висок и кондензатори, които дават необходимото прекъсване, освобождавайки релетата 2 и 3, които съм добавил в правилния момент.

Диодите, които съм добавил след оригиналните соленоидни изходи във вашата верига, са за защита на електролита от обратна полярност с GND, представен през бобините на релета 1 и 2, когато първото реле не е под напрежение (но не съм напълно сигурен, че те са нужни?).

Не е показано на диаграмата, но по-късно си помислих, че мога да постигна леко удължаване на времето за задействане на затвореното реле, като добавя електролитна капачка през намотката на релето на реле 3 и това ще гарантира, че прозорците са винаги напълно затворени, когато вратата е затворена.

Нещо, което разбрах е, че когато прозорците са отворени през лятото, това означава, че веригата винаги ще затваря прозорците леко при затваряне на вратата, но мисля, че това е малък проблем в сравнение с износването на пломбите в момента и вратата не се затваря правилно,

Ако всичко работи добре, мога да погледна дали мога да докосна сигнал от някъде, който мога да използвам, за да прекарам веригата, когато покривът падне или прозорците са спуснати.

Ще трябва да го изградя и тествам и ще ви уведомя.

Следват някои прекрасни изображения и видеоклипове, изпратени от г-н Марк, които подкрепят горната дискусия и предоставят по-ясна представа за участващите операции.

Снимка и видео с любезното съдействие: г-н Марк Ротуел

Корекция на окабеляване

По-внимателната проверка показва, че модифицираната схема на оптимизатора за затваряне на врати, изпратена от г-н Марк, се нуждае от основна корекция, в противен случай няма да работи по предназначение.

Въпросът е в прекратяването на кондензатора 1000uF към автомобилните релета.

Тъй като кондензаторите и релето на веригата са проектирани за функция с двойна полярност, трябва да бъдат внедрени така, че автомобилните релета да могат да се превключват за момент в отговор както на условията за включване / изключване на релето DPDT на веригите.

Включването на проста мостова диодна мрежа между изходите на кондензатора и автомобилните релета ефективно решава проблема, както е показано на финалната схема по-долу




Предишна: Верига на детектора за въртене на колелата Напред: Програмируема схема на таймера на дизеловия генератор