Проектиране на мощно 48V 3KW електрическо превозно средство

Проектиране на мощно 48V 3KW електрическо превозно средство

Постът обяснява няколко важни параметъра, свързани с направата на 48V 3KW електрическо превозно средство, използващо слънчев панел, включително пълноценна схема на същото. Идеята е поискана от г-н Sreejith.



Цели и изисквания на веригата

Аз съм Sreejith Rajan, студент по технически науки, който прави проект за електрическо превозно средство като курсов проект. В моя проект общото натоварване, което трябва да задвижва електродвигателят, се приема на 900 кг, включително пътниците.

Така че за това е избран 48V 3kW bldc двигател и общото изискване за ток на натоварване за 5 часа работа е 400Ah. Имам няколко въпроса, както е показано по-долу:





1) Четири ли 48V 100Ah Li батерии, свързани паралелно, отговарят ли на изискванията? Има ли други алтернативни методи? (за намаляване на разходите и отговаряне на тези изисквания) (Как да избера батериите?)

2) Батериите трябва да се зареждат както чрез слънчево зареждане, така и чрез мрежово зареждане. Имам схема (контролирана от Arduino) за зареждане на 12V батерия само със слънчева енергия.



Какви промени трябва да се направят в тази схема за зареждане на 48V батерии?

3) Как да добавя токоизправителна верига с тази слънчева верига за зареждане, така че да мога да зареждам батерията и с помощта на мрежа. (230V AC захранване)

4) Възможно ли е да се направи и двете вериги в един контролер за зареждане?

48V 3kW Дизайн на електрически превозни средства

1) 3kW мотор може да изтегли до 3000/48 = 62 ампера при пълно натоварване. Следователно, за да работи двигателят непрекъснато с тази скорост, ще е необходима батерия, способна да осигурява непрекъснато около 60 ампера в продължение на поне 5 часа. Което означава, че батерията ще трябва да бъде оценена на приблизително 60 x 5 = 300AH, ако е литиево-йонна батерия.

В случай, че се използва оловно-киселинна батерия, рейтингът ще трябва да бъде много по-висок при около 60 x 5 x 10 = 3000AH, тъй като в идеалния случай се препоръчва оловно-акумулаторна батерия да се разрежда на 1/10 от нейния рейтинг AH.

По този начин, ако за целта се използва литиево-йонна батерия, 4 напълно заредени батерии с номинална мощност 100AH ​​всяка паралелно биха били достатъчни и напълно способни да свършат ефективно работата.

2) 12V зарядно устройство не може да се използва за зареждане на 48V батерия, а 12V слънчев панел също не се препоръчва за приложението.

Правилният метод би бил използването на a 60V слънчев панел за зареждане на 48V батерия , с номинална стойност от 30 ампера и може да се използва същото за мрежовите характеристики на зарядното устройство.

3) Един прост диод от 50 ампера, свързан с позитивите на двата зарядни устройства, би бил достатъчен, за да изолира двата източника един от друг, но да зарежда батерията в тандем с общ позитив от техните катоди.

4) Да, възможно е, слънчевият панел може да бъде експлоатиран цялостно, докато превозното средство се използва на открито слънце, това би позволило бавно разреждане на батерията и също така ще позволи бързо зареждане, докато превозното средство не работи и не работи.

Пълната електрическа схема за предложените 48V 3kW слънчево електрическо превозно средство може да се види в следната диаграма:

Подробностите за различните функции за изсичане на горния дизайн могат да бъдат научени от следната pdf връзка, представена от ТЕКСАС ИНСТРУМЕНТИ

Технически данни и спецификации за електрическа схема на електрическо превозно средство 48V 3kW




Предишна: Автоматична лампа за затопляне на храна за хотели Напред: Най-големите митове за LED осветлението