Постът обяснява няколко важни параметъра, свързани с направата на 48V 3KW електрическо превозно средство, използващо слънчев панел, включително пълноценна схема на същото. Идеята е поискана от г-н Sreejith.

Цели и изисквания на веригата

Аз съм Sreejith Rajan, студент по технически науки, който прави проект за електрическо превозно средство като курсов проект. В моя проект общото натоварване, което трябва да задвижва електродвигателят, се приема на 900 кг, включително пътниците.

Така че за това е избран 48V 3kW bldc двигател и общото изискване за ток на натоварване за 5 часа работа е 400Ah. Имам няколко въпроса, както е показано по-долу:

1) Четири ли 48V 100Ah Li батерии, свързани паралелно, отговарят ли на изискванията? Има ли други алтернативни методи? (за намаляване на разходите и отговаряне на тези изисквания) (Как да избера батериите?)

2) Батериите трябва да се зареждат както чрез слънчево зареждане, така и чрез мрежово зареждане. Имам схема (контролирана от Arduino) за зареждане на 12V батерия само със слънчева енергия.

“ee идеи за старши дизайнерски проекти ”

Какви промени трябва да се направят в тази схема за зареждане на 48V батерии?

3) Как да добавя токоизправителна верига с тази слънчева верига за зареждане, така че да мога да зареждам батерията и с помощта на мрежа. (230V AC захранване)

“списък на проводниците и изолаторите ”

4) Възможно ли е да се направи и двете вериги в един контролер за зареждане?

48V 3kW Дизайн на електрически превозни средства

1) 3kW мотор може да изтегли до 3000/48 = 62 ампера при пълно натоварване. Следователно, за да работи двигателят непрекъснато с тази скорост, ще е необходима батерия, способна да осигурява непрекъснато около 60 ампера в продължение на поне 5 часа. Което означава, че батерията ще трябва да бъде оценена на приблизително 60 x 5 = 300AH, ако е литиево-йонна батерия.

В случай, че се използва оловно-киселинна батерия, рейтингът ще трябва да бъде много по-висок при около 60 x 5 x 10 = 3000AH, тъй като в идеалния случай се препоръчва оловно-акумулаторна батерия да се разрежда на 1/10 от нейния рейтинг AH.

По този начин, ако за целта се използва литиево-йонна батерия, 4 напълно заредени батерии с номинална мощност 100AH всяка паралелно биха били достатъчни и напълно способни да свършат ефективно работата.

2) 12V зарядно устройство не може да се използва за зареждане на 48V батерия, а 12V слънчев панел също не се препоръчва за приложението.

Правилният метод би бил използването на a 60V слънчев панел за зареждане на 48V батерия , с номинална стойност от 30 ампера и може да се използва същото за мрежовите характеристики на зарядното устройство.

3) Един прост диод от 50 ампера, свързан с позитивите на двата зарядни устройства, би бил достатъчен, за да изолира двата източника един от друг, но да зарежда батерията в тандем с общ позитив от техните катоди.

“видове прекъсвачи и техните приложения ”

4) Да, възможно е, слънчевият панел може да бъде експлоатиран цялостно, докато превозното средство се използва на открито слънце, това би позволило бавно разреждане на батерията и също така ще позволи бързо зареждане, докато превозното средство не работи и не работи.

Пълната електрическа схема за предложените 48V 3kW слънчево електрическо превозно средство може да се види в следната диаграма: