Двойна схема на зарядно устройство за батерии с изолатор

Опитайте Нашия Инструмент За Премахване На Проблемите





Постът изследва иновативно автоматично зарядно устройство с двойна батерия с изолаторна верига за алтернатори и двигатели, което позволява мониторинг на нивата на зареждане на две отделни батерии и подходящото им превключване между натоварванията. Идеята е поискана от г-н Даз.

Технически спецификации

Много обещаващи схеми, които винаги сте споделяли, всъщност винаги посещавам вашия блог, защото аз също съм любител на електрониката от Филипини ..



Прочетох много от вашия публикуван електронен дизайн, особено в схемите за зареждане на батериите, много прости и същевременно надеждни и ефективни схеми, изграждането на тези схеми, използвайки вашите проекти, работи чудесно и благодаря ви много swagatam!

но докато не си мислех за полупроводников автоматичен изолатор с двойно зарядно устройство за батерии за дълбоки цикли agm 100ah батерии, използвам някои от вашите дизайнерски схеми за зареждане и техники за закъснение и реле, но за съжаление, винаги ми довеждаше грешка ...



какво да правя, сър? можете ли да ме насочите с моите проблеми? много благодаря.

ето стъпката как може да се направи веригата ...

1. преди стартиране, двете AGM батерии 1 и 2 ще се комбинират в паралелни връзки, за да бъдат използвани за стартиране на двигателя, за да осигурят по-плавно и повече мощност на старта.

2. След това, след като двигателят стартира, батерията 1 автоматично ще се изключи чрез реле за автоматично бързо зареждане, докато не се достигне режим на поплавък.

3. докато батерията 2 е свързана, прекъсваща верига за ниско напрежение ще следи състоянието й, докато напрежението й достигне 11,5v, 4.

Когато ниското напрежение достигне 11,5v, веригата автоматично ще задейства релето, свързващо напълно заредената батерия 1 паралелно с батерията 2,5.

след като батерията 1 е свързана паралелно, прекъсването на релето за забавяне ще изключи батерията 2 и ще го включи за автоматично бързо зареждане и за плаващ режим 6. Продължаващ цикъл на релета, монитор, зареждане. това е.

Надявам се да разберете какво имам предвид.

с надеждата да чуете вашия сър. Надявам се, че можете да ми помогнете с тази схема да направя.

Благодаря ви много и повече власт, сър!

Дизайнът

Вместо да разглеждам двете батерии като батерия №1 и батерия №2, мислех, че е по-добре да ги идентифицирам като „заредена батерия“ и „частично заредена батерия“.

Предложеният дизайн на автоматично зарядно устройство с двойна батерия с изолаторна верига за алтернатори може да бъде разбран със следните дадени точки:

Първоначално поради липса на захранване, двете релета се държат в съответните им N / C позиции, които позволяват двете батерии да бъдат свързани паралелно с товара.

Как се зареждат батериите

Нека приемем батерия №1 като заредена батерия. Сега, когато двигателят е включен, двете батерии осигуряват комбинираната си мощност на алтернатора чрез съответните N / C контакти.

Веднага след като алтернаторът стартира, той захранва веригата на opamp, така че opamps 1 и 2, които са конфигурирани като компаратори на напрежение, да могат да усетят свързаните напрежения на батерията на съответните им входове.

Както се предполага по-горе, тъй като batt # 1 има по-високо ниво на напрежение, задейства opamp1 изход високо.

Това от своя страна активира T1 и това е реле, което незабавно изключва батерия # 2 от товара.

Батерия №2 вече се свързва със зарядното чрез N / O контактите и започва да се зарежда със съответния ток.

В този момент T1 изпълнява две действия: Той притиска инвертиращия вход на opamp1 и неинвертиращия вход на opamp2 към земята, фиксирайки техните позиции. Това означава, че релетата вече задържат позициите си без допълнителни намеси от opamp1 и 2.

С течение на времето батерията №1 започва да се разрежда чрез свързаните товари и това състояние се наблюдава от opamp3. В момента, в който зарядът на батерията # 1 достигне около 11.5V, зададен от P2, изходът на opamp3 намалява.

Тъй като изходът opamp3 е свързан към основата на T1, горепосоченото задействане мигновено прекъсва T1 за възстановяване на проводимостта opamp1 и 2 в първоначалната си ситуация, което им позволява отново да проследяват напреженията на батерията.

Този път батерията2 като тази с по-голям потенциал активира opamp2 / T2 и долното реле.

Действията бързо изключват батерията1 от товара и свързват батерия №2 с товара.

Opamp4 вече следи състоянието на батерията # 2, докато напрежението му също падне под знака 11.5V, когато ситуацията отново се върне.

Цикълът продължава, докато двигателят и натоварването останат в обсъжданата верига.

Кондензаторите C1, C2 осигуряват плавен преход между превключването на релето.

Електрическа схема

Забележка: Свържете излъчвателите на T1 / T2 към земята чрез диоди 1N4148, това е важно, в противен случай изходите opamp3 / 4 няма да могат да изключват правилно BJTs.

Както виждаме в горното автоматично двойно зарядно устройство за батерии с изолаторна верига, релейните N / O контакти са отговорни за необходимото зареждане на свързаните съответни батерии.

Тъй като тези батерии трябва да се зареждат с „интелигентно“ зарядно устройство, системата трябва да бъде тип устройство със стъпково зарядно устройство.

Една такава схема е обсъдена в това 3-стъпкова верига за зарядно устройство , който може ефективно да се използва тук за предложения метод за зареждане на двете батерии.

Списък с части

Всички резистори са 1/4 вата CFR

  • R1, R2, R7, R8 = 10k
  • R3, R4, R5, R6 = 1М
  • P1, P2 = 10k предварителни настройки.
  • D1, D2 = ток на натоварване.
  • D3 --- D8 = 1N4007
  • Всички ценерови диоди = 4.7V, 1/2 вата
  • Т1, Т2 = 8050
  • C1, C2 = 220uF / 50V
  • Релета = SPDT, 12V, 30 ампера контакти
  • Opamps = LM324 ( вижте листа с данни )

Двойно или двойно зарядно устройство с помощта на IC 555

Следващите параграфи обясняват проста автоматична двойна схема на зарядно устройство за батерии от едно захранване. Идеята беше предложена от „Superbender“ Нека научим подробностите.

Технически спецификации

Благодаря за страхотните вериги. Очаквам с нетърпение да започна да слагам такъв за зимен сън на батерията ми през зимата.

Мога ли обаче да обменя трансформатор + диоден мост с изходна мощност + 15V DC от старо захранване на компютър, т.е. превключено захранване?

Не виждам причини защо да не, но не знам твърде много за ограниченията за зареждане на 12V оловни батерии.

Мисля, че ще се движа по пътя с импулсно захранване, което е с номинален ток 5A. Чудя се обаче дали мога да зареждам 2 батерии едновременно.

Имам по-стар кемпер на VW, който има спомагателна батерия, както и стартерна батерия.

През зимата бих искал поддържайте и двете батерии щастливи и вашата схема изглежда обещава да постигне това. Батериите не са свързани помежду си, когато колата е изключена.

Смятате ли, че е възможно да използвате само едно захранване, но две схеми NE555, за да постигнете това? Мисля, че бих могъл да използвам по една NE555 схема на батерия, да сондирам нивата на напрежение и да контролирам индивидуално, когато всяка батерия е заредена.

Също така мисля да поставя диод в текущия път към батерията, така че когато двете батерии се зареждат, токът никога не може да премине от едната батерия към другата.

Според спецификацията, допълнителната акумулаторна батерия 44 Ah, която ще закупя, има максимален ток на зареждане 12A.

Другата батерия трябва да има капацитет около 75Ah. Моята интерпретация на тези стойности е, че и двете батерии могат да се справят с пълния ток от 5 А, когато е заредена само една.

Ако и двете се зареждат едновременно, просто ще отнеме повече време и токът ще се разпредели според нивата на напрежение на батерията.

Очевидно се опитвам да предотвратя закупуването на две превключващи консумативи (захранването на компютъра всъщност не предлагаше 15V, когато проверих), което ще поддържа разходите на много интересно ниво => ~ $ 30 срещу ~ $ 55 за система с две PS или срещу около $ 90 за закупуване на две зарядни устройства.

Очаквам с нетърпение вашите мисли по този въпрос.

Благодаря отново
Superbender

Дизайнът

Предложената схема за автоматично зарядно устройство с двойно захранване от едно захранване показва два еднакви етапа, направени с помощта на IC555. Тези етапи са основно отговорни за контрола на долния и горния праг на зареждане на свързаните батерии.

SMPS, който е общият източник на захранване за двете 555 степени, захранва батериите чрез отделните диоди и релейните контакти на съответните 555 степени.

Диодите гарантират, че мощността остава добре изолирана от двата етапа.

Решаващата част от веригите обаче са двата резистора Rx и Ry, които са резисторите за ограничаване на тока за двата етапа.

Тези резистори осигуряват точно определените количества ток към съответните батерии. Това допълнително гарантира, че SMPS се зарежда равномерно през свързаните батерии.

Rx и Ry трябва да се изчисляват според AH рейтингите на батериите с помощта на закона на Ом.

Схематично

Още едно просто разделено зарядно устройство за батерии

В следващите параграфи ние изследваме друга интересна верига за зарядно устройство с двойна или разделена батерия с автоматично превключване илюстрира метод, чрез който две 12V оловно-киселинни батерии могат да се зареждат и разреждат в тандем, като се превключват по подходящ начин между зареждащите напрежения и натоварване последователно.

Това гарантира, че натоварването получава непрекъснато захранване, независимо от действителните условия на източника, като слънчев панел, вятърен генератор и др. Идеята е поискана от г-н Мохамад Зайн.

Цел на дизайна

Търся автоматична 12-волтова верига за зареждане на оловна батерия, която показва кога батерията е пълна и кога е изтощена.
Или ако можете да ми помогнете да проектирам схема за зареждане, която ще използва две батерии, тоест ще зарежда по една батерия, така че когато се напълни, ще премине към другата батерия
Вашата помощ наистина ще бъде оценена.

Работни детайли

Обсъденото разделно зарядно устройство за батерии може да бъде проучено чрез следното подробно обяснение:

Позовавайки се на електрическата схема, могат да се видят два еднакви етапа на усилвателя A1 / A2, включващи IC LM358. И двата opamps са монтирани като компаратори на напрежение.

А1 / А2 са основно конфигурирани да откриват праговете за пренапрежение и ниско напрежение на съответните батерии и да превключват съответните релета за иницииране на необходимите прекъсвания, когато бъдат открити съответните условия. Това се усеща по отношение на техните инвертиращи нива на входно напрежение, фиксирани при съответните ценерови напрежения.

Прагът за прекъсване на презареждането се задава чрез подходящо регулиране на 10k предварително зададени настройки, свързани с неинвертиращите входове на батерията.

Резисторът за обратна връзка през изходите и неинвертиращите входове на opamps определят нивата на хистерезис, които от своя страна решават възстановяването на ниско ниво на батерията, така че съответните батерии да започнат да се зареждат, след като бъдат пресичани съответните долни прагове.

Да предположим, че батерията # 2 първоначално е напълно заредена и батерията # 1 се зарежда чрез N / C на релейния етап А1.

Свързаният товар в тази ситуация получава напрежението чрез N / O на реле A2, тъй като вече е в изключено състояние поради пълното състояние на зареждане на батерия # 2.

Сега нека приемем, че след определен период от време батерията # 1 се зарежда напълно, изходът на А1 се задейства високо, задействайки свързания етап на драйвера на релето, който изключва зареждащото напрежение към батерия # 1 чрез превключване от N / C към N / O контакта.

В този момент двете батерии се свързват с товара, подсилвайки захранването на товара.

Въпреки това, рано или късно батерията # 2 достига своя по-нисък праг на разреждане, принуждавайки A2 да възстанови процеса на зареждане, като обърне релето си от N / O обратно към N / C.

Батерия # 2 вече влиза във фазата на зареждане, оставяйки батерия # 1 да се справи с товара, операциите продължават да се повтарят, докато системата остане включена.

За да се осигурят балансирани реакции на превключване от двата етапа, едната батерия трябва да бъде напълно разредена, докато другата напълно заредена в началото, когато предложената схема за зарядно устройство с двойна батерия е инициирана за първи път.

Електрическа схема

Опростени LED връзки

За по-лесно тестване и оптимизиране, моля, променете позициите на светодиодите, както е показано на следващата диаграма. В този случай ценеровите диоди в основите на транзистора могат да бъдат премахнати.

Как да тествате

Ще се позовем на горната модифицирана диаграма за процедурата за настройка.

Както виждаме, етапите А1 и А2 са точно идентични, следователно тези два етапа трябва да бъдат настроени отделно.

Нека започнем с настройка на степен А1.

  1. Първоначално задръжте резистора за обратна връзка през изхода на операционния усилвател и предварително зададена връзка.
  2. Завъртете рамото на плъзгача на предварително зададената до нивото на земята (0V).
  3. Свържете външен постоянен ток от около 14.3V от 'страната на батерията'. Ще видите как светва зеленият светодиод.
  4. Сега внимателно завъртете персета към положителната страна, докато зеленият светодиод просто се изключи и ЧЕРВЕНИЯТ светодиод светне, това също ще включи релето.
  5. ТОВА Е ВСИЧКО! Веригата ви е настроена сега. Свържете отново резистора за обратна връзка, който може да бъде всяка избрана стойност между 100K и 470K.
  6. Повторете процедурата за етапа на веригата А2 и интегрирайте двата етапа със съответните батерии за практически тест.

Резисторът FEEDBACK решава при какъв по-нисък праг батерията ще започне да се зарежда отново и ще трябва да бъде коригиран с известни проби и грешки. 100K би било добра стойност за начало.

Обяснената по-горе избрана 12V схема за зарядно устройство за батерии е изградена и тествана успешно от г-н Dipto, посветен член на този блог.

Подробностите за изпълнението могат да бъдат видени в следващите изображения на прототипа, изпратени от г-н Дипто.




Предишна: схема за преобразувател на постоянен ток от 1,5V до 12V за светодиоди Напред: Създаване на паразитна верига на Zapper