Преобразуването на енергия от електрическа в механична е обяснено от Майкъл Фарадей, британски учен през 1821 г. Преобразуването на енергия може да се осъществи чрез подреждане на токов проводник в магнитно поле. Така че проводникът започва да се върти поради генерирания въртящ момент от магнитното поле и електрическия ток. Британски учен Уилям Стърджън е проектиран DC машина през 1832 г. въз основа на неговия закон. Въпреки това беше скъпо и не е подходящо за никакво приложение. И така, накрая, първата електрически мотор е изобретен през 1886 г. от Франк Джулиан Спраг.

Какво е електрически двигател?

Електрическият мотор може да бъде определен като такъв вид машина използва се за преобразуване на енергията от електрическа и механична. Повечето двигатели работят чрез комуникация сред електрическия ток и магнитното поле на намотката на двигателя за генериране на сила под формата на въртене на вала. Тези двигатели могат да бъдат задействани от източник на постоянен или постоянен ток. Генераторът е механично еднакъв с електрическия двигател, но работи в обратна посока, като променя механичната енергия на електрическа. Схемата на електродвигателя е показана по-долу.

Класификацията на електрическите двигатели може да бъде направена въз основа на съображения като типа източник на захранване , конструкция, тип изход за движение и приложение. Те са тип AC, DC, безчеткови, четки, фазови като еднофазни, двуфазни или трифазни и др. Двигателите с типични характеристики и размери могат да осигурят подходяща механична мощност за използване в индустрията. Тези двигатели са приложими в помпи, индустриални вентилатори, металорежещи машини, вентилатори, електроинструменти, дискови устройства.

електрически мотор

Строителство на електродвигатели

Конструкцията на електродвигателя може да бъде направена с помощта на ротора, лагерите, статора, въздушната междина, намотките, комутатора и др.

електродвигател-конструкция

Ротор

Роторът в електрически двигател е движещата се част и основната функция на това е да върти вала за генериране на механична мощност. По принцип роторът включва проводници, които са положени да носят токове и комуникират с магнитното поле в статора.

Лагери

Лагерите в двигателя дават главно опората на ротора, за да активира оста си. Валът на двигателя се разширява с помощта на лагерите до товара на двигателя. Тъй като силите на натоварване се използват извън лагера, товарът е известен като надвисване.

Статор

Статорът в двигателя е неактивната част от електромагнитната верига. Включва постоянни магнити или намотки. Статорът може да бъде изграден от различни тънки метални листове, които са известни като ламиниране. Те се използват главно за намаляване на загубите на енергия.

Въздушна междина

“как работи батерията със суха клетка ”

Въздушната междина е пространството между статора и ротора. Ефектът от въздушната междина зависи главно от пролуката. Това е основният източник за ниския коефициент на мощност на двигателя. След като въздушната междина се увеличи между статора и ротора, токът на намагнитване също се увеличава. Поради тази причина въздушната междина трябва да бъде по-малка.

Намотки

Намотките в двигателите са проводници, които са положени вътре в намотките, обикновено покрити около гъвкаво желязно магнитно ядро, така че да правят магнитни полюси, докато се захранват с ток. За моторни намотки , медта е най-често използваният материал. Медта е най-често срещаният материал за намотките, а също така се използва алуминий, въпреки че той трябва да е твърд, за да носи сигурно подобен електрически товар.

Комутатор

The комутатор е половин пръстен в двигателя, който е изработен от мед. Основната функция на това е да свърже четките към бобината. Комутаторните пръстени се използват, за да се гарантира, че потокът на посоката на тока в бобината се обръща всяко полувреме, като по този начин едната повърхност на бобината често се бута нагоре, а другата повърхност на бобината се избутва надолу.

Работа на електрически мотор

По принцип повечето от електрическите двигатели работят върху електромагнитните индукционен принцип обаче има различни видове двигатели, които използват други електромеханични методи, а именно пиезоелектричен ефект и електростатична сила.

Основният принцип на работа на електромагнитните двигатели може да зависи от механичната енергия, която работи върху проводника, използвайки потока от електрически ток и той е поставен в магнитното поле. Посоката на механичната сила е перпендикулярна към магнитното поле и проводника и магнитното поле.

Видове електрически двигатели

В днешно време най-често използваните електрически двигатели включват главно променливотокови и постояннотокови двигатели

AC мотор

AC двигатели са класифицирани в три типа, а именно асинхронни, синхронни и линейни двигатели

Асинхронни двигатели са класифицирани в два типа, а именно еднофазни и трифазни двигатели
Синхронни двигатели са класифицирани в два типа, а именно хистерезисни и нежелани двигатели

DC мотор

DC двигатели се класифицират в два типа, а именно самовъзбуждащи се и отделно възбудени двигатели

Самовъзбуждащите се двигатели се класифицират в три типа, а именно серийни, комбинирани и шунтиращи двигатели
Съставните двигатели се класифицират в два типа, а именно двигатели с къс и дълъг шунт

Приложения на електрически двигател

Приложенията на електрическия двигател включват следното.

Приложенията на електрически мотор включват главно вентилатори, вентилатори, металообработващи машини, помпи , турбини, електроинструменти, алтернатори, компресори, валцови мелници, кораби, хамали, хартиени фабрики.
Електрическият мотор е основно устройство в различни приложения като HVAC-отоплително вентилационно и охлаждащо оборудване, домакински уреди и моторни превозни средства.

Предимства на електрическия мотор

Електрическите двигатели имат няколко предимства, когато сравняваме с нормалните двигатели, които включват следното.

Основната цена на тези двигатели е ниска в сравнение с двигателите с изкопаеми горива, но мощността и на двете мощности е сходна.
Тези двигатели включват подвижни части, така че животът на тези двигатели е по-дълъг.
Капацитетът на тези двигатели е до 30 000 часа, както поддържахме правилно. Така че всеки двигател изисква малко поддръжка
Тези двигатели са изключително ефективни и позволяват автоматично управление за автоматични функции за стартиране и спиране.
Тези двигатели не използват гориво, тъй като не се нуждаят от поддръжка на моторно масло, в противен случай сервизно обслужване на акумулатора.

Недостатъци на електрическия мотор

Недостатъците на тези двигатели включват следното.

Големите електрически двигатели не са лесно подвижни и трябва да се обмисли точното захранване с напрежение и ток
В някои ситуации скъпите разширения на линиите са задължителни за изолирани зони, където електрическата енергия не е достъпна.
Обикновено работата на тези двигатели е по-ефективна.

По този начин това е всичко за електрически мотор , а основната функция на това е да преобразува енергията от електрическа в механична. Тези двигатели са много тихи и удобни, което използва променлив ток, иначе постоянен ток. Тези двигатели се предлагат навсякъде, където механичното движение може да се случи с променлив ток или постоянен ток. Ето въпрос към вас, как да направите електрически мотор?