Как да си направим верига за контрол на стъклата на автомобила

Статията обяснява веригата на контролера за електрически стъкла на автомобила, използваща един бутон или няколко бутони. Идеята е поискана от г-н Уин.

Технически спецификации

Аз съм winantiyo от Индонезия, прочетох публикацията ви във вашия блог и много ми харесва.

имам 2 проекта:
1. автоматично задвижване на електрическото стъкло за кола
2. спусък за автоматично заключване чрез крачна спирачка за автомобил

може ли да ми помогне за схемата n схематично?

автоматично задвижване на електрическото стъкло: искам прозорецът на колата ми да може да се навива или да се търкаля автоматично с едно щракване на бутона за превключване на електрически прозорци

..Винаги съм виждал модула за автоматично навиване с едно реле 8pin, 2 транзистора n 4 електролитни капаци, но е счупен, 1 резистор n 2 диода. но поредицата от част е загубена.

има 5 кабела: + 12V, земя, 1 кабел към прозореца на двигателя, 1 кабел за превключване на електрическото стъкло и 1 кабел отново към друг кабел на прозорците на двигателя ... ето снимката:

АВТОМАТИЧНО ЗАКЛЮЧВАНЕ ЧРЕЗ КРАЙНА СПИРАЧКА

Искам да направя вратата на колата ми да се заключва автоматично, когато всички врати се затворят, ключът да се включи и да натисна крачната си спирачка (+ спусък). тогава вратата може автоматично да се отключи, когато изключа ключа. надявам се да разберете моето обяснение ... съжалявам за моя английски .. много ви благодаря.

Дизайнът

Контролер за стъкло за прозорци нагоре / надолу с помощта на един превключвател

Показаната схема на контролера за електрически стъкла на автомобила се състои основно от три етапа: транзисторен фиксатор, който включва сензор за ток, етап на триъгълник на базата на NAND порта и етап на драйвер на реле за обръщане на действията на двигателя последователно.

Посоченият превключвател за заключване / отключване превключва етапа на тригера, направен чрез задействане на три NAND порта от IC 4093, чийто изход реагира с постоянен висок и нисък, последователно при всяко натискане на превключвателя.

Списък с части

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0.22uF
T1, T3 = BC547
Т4 = 8050
Т2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
ВСИЧКИ ДИОДИ = 1N4007
R10 = ДА СЕ ИЗЧИСЛИ
N1 --- N3 = IC 4093

Този превключвател също така гарантира, че секцията на резето, съдържаща Т1 и Т2, се активира, за да позволи на захранващото напрежение да достигне останалата част от веригата.

Изходът от флип флопа, придобит на N2 pin4, се подава към степен на релеен драйвер за активиране на двигателя на електрическия прозорец с движение напред или назад в зависимост от положението на стъклото на прозореца.

Трябва да се гарантира, че докато свързвате мотора, полярността на проводниците е настроена така, че високо в pin4 на N2 задейства прозореца в режим на затваряне и обратно.

Релето е мощно DPDT реле, чиито N / C, N / O контактни връзки с двигателя позволяват на двигателя да извършва желаното движение напред-назад.

Обикновено се използват тръстови превключватели за откриване на завършването на движенията на стъклото нагоре и надолу, за да се избегне натоварването и разрушаването на двигателя, но тук имаме различен и много усъвършенстван подход.

В предложената схема на контролер за електрически стъкла на автомобила сме използвали етап на сензор за ток под формата на T3, който открива монтажен ток през R10 и се включва сам, когато нивото премине зададения праг. Когато T3 се включи, той прекъсва ключалката T1 / T2, изключвайки захранването към двигателя.

Въпреки това, ако за горепосочените действия е включен тръстиков превключвател, тръстиковите контакти, разположени за откриване на праговете нагоре и надолу на стъклото, могат да бъдат окабелени през C1, а степента T3 може да бъде премахната изцяло. R10 може да бъде заменен с телена връзка (вижте фигурата по-долу).

Използване на два превключвателя

Горният дизайн би могъл да бъде значително опростен, ако се използват два отделни бутона за операции нагоре / надолу на стъклото на прозореца. Опростената схема на електрическия прозорец, която включва само няколко броя BJT, може да бъде видяна по-долу.

Четири от горните вериги ще трябва да бъдат инсталирани на всяка врата на автомобила за необходимо превключване на електрическия прозорец.

Надстройка на прозореца на автомобила

В горните раздели обсъдихме верижния дизайн на автоматичен контролер за електрически стъкла на автомобила, тук ще научим как той може да бъде подобрен с повече функции.

Основната верига с помощта на един бутон, публикуван в предишна статия може да се види по-долу за справка.

Списък с части

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0.22uF
T1 = BC547
Т4 = 8050
Т2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
ВСИЧКИ ДИОДИ = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

Сега, според предложението, операцията на прозореца трябва да бъде заключена, когато всички врати са затворени и ключът е включен.

Горната стъпка може да бъде реализирана чрез добавяне на следния дизайн заедно с показания по-горе контролер за електрически прозорци.

Операция на веригата

Както може да се види, тук ние ефективно използваме допълнителния вход N4 на празен ход от IC 4093 и го конфигурирахме с няколко резистора и BJT, за да изпълним предложената функция за управление на спирачния превключвател.

Операциите могат да бъдат разбрани с помощта на следните точки:

Когато всички врати са затворени, съответните превключватели на вратите също се затварят и заземяват положителния наличен в анодите на всички диоди 1N4148. Това незабавно принуждава входа на N4 да се понижи поради наличието на 1M резистор.

Ниското на входа на N4 прави високо на изхода си, което от своя страна активира BJT, позиционирани като превключватели.

Въпреки това BJTs все още ще бъдат неактивни, докато положителното от ключовия ключ не е под напрежение.

Веднага след като ключът за запалване бъде натиснат, BJT стават функционални и заключват етапа на тригера на двигателя, подавайки положително през D3 катод. D3 е въведен специално тук, така че блокиращият потенциал засяга само тригера, а не етапа на фиксиране T1 / T2.

В горния режим бутонът става неефективен, така че натискането му не оказва ефект върху стъклата на прозореца, които остават здраво заключени.

Горната ситуация обаче се възстановява всеки път, когато спирачките се задействат и задържат активирани. Спирането активира спирачния превключвател, причинявайки положителен потенциал на входа на N4, който от своя страна генерира нула на изхода си, изключвайки BJT. Положителното при D3 катод сега се облекчава, така че бутонът отново е активиран за предвидените операции за прозорци нагоре / надолу.