Изработване на Flynn Motor

Постът предоставя задълбочено описание на концепцията на моторната верига на Flynn и предоставя груби подробности за репликацията на същата.

Концепция за паралелен път

В един от предишните ми постове получихме изчерпателна представа относно популярността, известна като паралелна магнитна теория

В тази теория се използва относително по-слаба електромагнитна помощ за манипулиране на масивна сила, получена от няколко затворени постоянни магнити.

Същата теория, когато се прилага за придобиване на въртеливо движение, е в състояние да създаде сила, която не може да бъде постигната чрез конвенционалните двигателни концепции.

Наричан още двигател Flynn, фигурата по-долу е основното или класическото представяне, което показва как технологията на паралелния път може да бъде приложена за изграждане на двигатели с изключителна ефективност.

Разбиране на Flynn Motor

Концепцията, използвана в двигателя на Flynn, не е ракетна наука, а много ясна магнитна теория, при която магнитното привличане на постоянни магнити се налага за генериране на огромни количества свободна енергия.

Изображенията по-долу показват основния дизайн на двигателя на Fynns, който точно като обикновения двигател има външен статор и вътрешен ротор.

Статорът е канцеларска конструкция, изработена от две феромагнитни секции, специално оразмерени за улесняване на предложените паралелни действия.

Проектиране на статора / ротора

По същество това са две „С“ -образни феромагнитни конструкции, притежаващи централно блоково пространство за настаняване на намотка на намотка, докато краищата са издълбани плоски за захващане на няколко постоянни магнита между двете „С“ структури.

Горните структури формират статора.

Кръгла структура, съставена също от феромагнитен материал, може да се види, разположена точно в центъра на двата 'С' статора. Това формира ротора на предложената конструкция на двигателя на Flynn.

Горната кръгла конструкция на ротора затваря пет изпъкнали изпъкнали рамена по своята обиколка със специфична изрязана форма, която прави изчислен ъгъл с допълнителните вдлъбнати ръбове, затворени с две'C '-образен статор.

Относителният ъгъл между роторните / статорните повърхности е конфигуриран така, че всички повърхности никога да не се изправят лице в лице в даден момент.

Сега нека разберем как телената намотка и постоянните магнити си взаимодействат, за да генерират предложеното извънредно количество сила върху движението на ротора.

Детайли за навиване на двигателя

Докато намотката над статора не е свързана с посочения електрически вход, всичките четири вдлъбнати повърхности на статора проявяват еднакво количество магнитно привличане върху рамената на ротора, запазвайки движението на ротора без влияние.

Горното магнитно привличане се дължи на двата постоянни магнита, разположени на показаните места.

Веднага щом електрическият вход се подаде през намотката (която трябва да се редува през двете намотки на която и да е определена честота), роторът изпитва ефект на паралелен път и реагира с въртене с висок въртящ момент с обороти в минута, определени от честотата, приложена между намотките от електрическия вход.

Въртящото влияние, генерирано от паралелния ефект, може да бъде разбрано чрез позоваване на диаграмата по-долу.

Сега да предположим, че първоначалната моментна полярна честота на входа на бобината издърпва ротора и подравнява A и B рамената на ротора с 1 и 2 повърхности на статора, предизвиквайки движение по посока на часовниковата стрелка ....

в следващия момент, веднага щом полярността на бобината бъде обърната, горното движение по посока на часовниковата стрелка се засилва, тъй като магнитното издърпване на „паралелния път“ се опитва да подреди рамената C и D на ротора с 3/4 повърхности на статора .... следващият промяната на полярността повтаря предишната процедура за подравняване.

Обясненото по-горе непрекъснато магнитно въздействие (подкрепено от изключителната технология на паралелен път) принуждава ротора да претърпи силно въртеливо движение, характеризиращо се с ефективност, надвишаваща 100%.

Посоченият изключителен въртящ момент се генерира поради ефекта на паралелния път, чрез който относително по-слаб електрически вход кара магнитните полета на затворените постоянни магнити да се концентрират последователно от двете страни, като се гарантира, че противоположната страна е подложена едновременно на нулева сила.

Скоростта на горепосоченото действие на обръщане се определя от честотата на електрическия вход през двете намотки.

Схема на двигателя на Flynn

Как да направим флип флоп веригата

Флип флопът или алтернативното превключване на статорните намотки могат да бъдат изпълнени просто с помощта на схемата, показана по-долу.

Веригата изобщо не е сложна, цялата конфигурация е изградена около IC 4047 и превключването става с помощта на два MOSFET-а.

Може да се види, че централният кран на намотката е завършен в положителна посока, докато краищата на проводниците на намотките са свързани с дренажа на MOSFET.

RPM може да се контролира с помощта на показания пот.

Схема на флип флоп

Предпазни мерки преди изграждането на Flynn Motor

Няколко неща, които трябва да се вземат предвид при изграждането на гореописания двигател на Flynn.

1. Размерите на тестовия прототип не трябва да надвишават размера на нормален двигател на вентилатора.
2. Магнитите не трябва да са прекалено силни, като правило е да изберете площ на напречното сечение, която може да бъде с 50% по-малка от ограждащата повърхност на статора.
3. Оборотите не трябва да се правят прекалено бързо, казва се, че двигателят Flynn работи най-добре при по-ниски обороти, когато е в състояние да генерира изключителни количества въртящ момент в сравнение с подавания електрически вход.
4. Разстоянието между повърхностите на ротора и статора не трябва да надвишава 0,5 mm.