Изработване на самостоятелно задвижван генератор

Генераторът със самостоятелно захранване е непрекъснато електрическо устройство, проектирано да работи безкрайно и да произвежда непрекъснат електрически изход, който обикновено е по-голям по размер от входното захранване, през което работи.

Кой не би искал да види самостоятелно задвижван генератор на двигател, работещ у дома и захранващ непрекъснато желаните уреди, абсолютно безплатно. Ние обсъждаме подробностите за няколко такива схеми в тази статия.

Ентусиаст на свободна енергия от Южна Африка, който не иска да разкрие името си, щедро сподели подробностите за своя самостоятелен генератор в твърдо състояние за всички заинтересовани изследователи на безплатна енергия.

Когато системата се използва с инверторна верига , мощността от генератора е около 40 вата.

Системата може да бъде внедрена чрез няколко различни конфигурации.

Първата версия, обсъдена тук, е в състояние да зарежда три 12 батерии заедно и също така да поддържа генератора за постоянна постоянна работа (докато, разбира се, батериите загубят силата си на зареждане / разреждане)

Предложеният генератор със самостоятелно захранване е проектиран да работи денем и нощем, осигурявайки непрекъсната електрическа мощност, подобно на нашите слънчеви панели.

Първоначалната единица е конструирана с помощта на 4 намотки като статор и централен ротор с 5 магнита, вградени около обиколката му, както е показано по-долу:

Показаната червена стрелка ни казва относно регулируемата междина между ротора и намотките, която може да бъде променена чрез разхлабване на гайката и след това преместване на модула на бобината близо или далеч от магнитите на статора за желаните оптимизирани изходи. Разликата може да бъде между 1 mm и 10 mm.

Сглобката и механизмът на ротора трябва да бъдат изключително точни със своето подравняване и лекота на въртене и следователно трябва да бъдат изградени с помощта на прецизни машини като струг.

Материалът, използван за това, може да бъде прозрачен акрил и монтажът трябва да включва 5 комплекта от 9 магнита, закрепени във вътрешността на цилиндрична тръба като кухини, както е показано на фигурата.

Горният отвор на тези 5 цилиндрични барабана е закрепен с пластмасови пръстени, извлечени от същите цилиндрични тръби, за да се гарантира, че магнитите остават здраво закрепени в съответните им позиции в цилиндричните кухини.

Съвсем скоро 4-те намотки бяха увеличени до 5, в които новодобавената намотка имаше три независими намотки. Проектите ще бъдат разбрани постепенно, докато преминем през различните електрически схеми и обясним как работи генераторът. Първата основна електрическа схема може да бъде видяна по-долу

Батерията, обозначена като „А“, захранва веригата. Ротор „С“, съставен от 5 магнита, се премества ръчно, като един от магнитите се придвижва близо до намотките.

Комплектът намотки „B“ включва 3 независими намотки над една централна сърцевина и магнитът, преминаващ покрай тези три намотки, генерира малък ток вътре в тях.

Токът в бобина номер „1“ преминава през резистора „R“ и в основата на транзистора, принуждавайки го да се включи. Енергията, движеща се през транзисторната намотка „2”, му позволява да се превърне в магнит, който изтласква роторния диск „С” по пътя си, инициирайки въртящо движение на ротора.

Това въртене едновременно предизвиква текуща намотка „3“, която се коригира през сините диоди и се прехвърля обратно към заредена батерия „А“, като попълва почти целия ток, изтеглен от тази батерия.

Веднага щом магнитът вътре в ротора „C“ се отдалечи от намотките, транзисторът се изключва, възстановявайки колекторното си напрежение за кратко време близо до захранващата линия +12 волта.

Това изчерпва бобината „2“ на тока. Поради начина на позициониране на бобините, той издърпва напрежението на колектора нагоре до около 200 волта и повече.

Това обаче не се случва, тъй като изходът е свързан към серия от пет батерии, които изпускат напрежението rsising според общия им рейтинг.

Батериите имат серийно напрежение от приблизително 60 волта (което обяснява защо е вграден силен, бързо превключващ, високо напрежение MJE13009 транзистор.

Тъй като напрежението на колектора преминава от напрежението на серийния акумулатор, червеният диод започва да се включва, освобождавайки съхраненото електричество в намотката в батерията. Този токов импулс се движи през всичките 5 батерии, зареждайки всяка една от тях. Небрежно казано, това представлява самозадвижващата се конструкция на генератора.

В прототипа натоварването, използвано за дългосрочно, неуморно изпитване, е 12-волтов 150-ватов инвертор, осветяващ 40-ватова основна лампа:

Демонстрираният по-горе опростен дизайн беше допълнително подобрен чрез включването на няколко допълнителни намотки:

Намотките „B“, „D“ и „E“ се активират едновременно от 3 отделни магнита. Електрическата енергия, генерирана във всичките три намотки, се предава на 4-те сини диода, за да се получи постоянна мощност, която се прилага за зареждане на батерия „А“, която захранва веригата.

Допълнителният вход към задвижващата батерия, резултат от включването на 2 допълнителни задвижващи намотки към статора, дава възможност на машината да работи стабилно под формата на автономна машина, поддържаща безкрайно напрежение на батерията „A“.

Единствената движеща се част на тази система е роторът с диаметър 110 mm и представлява акрилен диск с дебелина 25 mm, монтиран на механизъм със сферичен лагер, спасен от изхвърленото твърдо дисково устройство на вашия компютър. Настройката се появява по следния начин:

На изображенията дискът изглежда кух, но в действителност той е твърд, кристално чист пластмасов материал. Отворите се пробиват върху диска през пет равномерно разположени места по цялата обиколка, т.е. със 72 градусови раздели.

5-те първични отвора, пробити на диска, са за задържане на магнити, които са в групи от девет кръгли феритни магнита. Всеки от тях е с диаметър 20 mm и височина 3 mm, създавайки купчини магнити с обща височина 27 mm дължина и диаметър 20 mm. Тези купчини магнити са поставени по такъв начин, че техните северни полюси да излизат навън.

След като магнитите са монтирани, роторът се поставя в пластмасова тръбна лента, за да закрепи магнитите плътно на място, докато дискът се върти бързо. Пластмасовата тръба се затяга с ротора с помощта на пет монтажни болта с потапяни глави.

Бобините на бобините са с дължина 80 mm с диаметър на края 72 mm. Средният шпиндел на всяка намотка е изграден от 20 mm дълга пластмасова тръба с външен и вътрешен диаметър 16 mm. осигурявайки плътност на стената от 2 мм.

След завършване на навиването на бобината този вътрешен диаметър се запълва с множество заваръчни пръти с извадено заваръчно покритие. Впоследствие те са обвити с полиестерна смола, но солидна пръчка от меко желязо също може да се превърне в отлична алтернатива:

Трите жици, които съставляват намотки „1“, „2“ и „3“, са с диаметър 0,7 mm и са увити една с друга, преди да се навият на калерчето „B“. Този метод на бифиларна намотка създава много по-тежък композитен сноп от тел, който може ефективно да бъде обикновена намотка върху макара. Показаният по-горе навивач работи с патронник, който държи сърцевината на бобината, за да позволи намотката, въпреки това може да се използва и всякакъв вид основна навивачка.

Дизайнерът е извършил усукване на телта чрез удължаване на 3-те нишки тел, всяка от които произхожда от независима макара от 500 грама сноп.

Трите нишки се държат плътно от всеки край, като проводниците се притискат един към друг от всеки край и имат три метра разстояние между скобите. След това проводниците са фиксирани в центъра и 80 завъртания, приписани на средната част. Това позволява 80 завъртания за всеки един от двата 1,5-метрови разстояния, разположени между скобите.

Усуканият или увит комплект тел се навива на временна макара, за да се поддържа чист, защото това усукване ще трябва да се дублира още 46 пъти, тъй като цялото съдържание на телените барабани ще се изисква за тази една композитна намотка:

Следващите 3 метра от трите проводника след това се затягат и 80 завъртания се навиват в средно положение, но в този случай завоите се поставят в обратна посока. Дори сега са изпълнени същите 80 оборота, но ако предишната намотка е била „по посока на часовниковата стрелка“, тогава тази намотка е обърната „обратно на часовниковата стрелка“.

Тази конкретна модификация в посоките на бобината осигурява завършен набор от усукани проводници, при които посоката на усукване става противоположна на всеки 1,5 метра по цялата дължина. По този начин е създадена промишлената тел Litz.

Този специфичен страхотно изглеждащ комплект усукани проводници вече се използва за навиване на намотките. В един макарен фланец се пробива отвор, точно близо до средната тръба и сърцевината, и през него се вкарва началото на жицата. След това проводникът се огъва силно при 90 градуса и се прилага около вала на макарата, за да започне навиването на намотката.

Намотката на снопа от тел се изпълнява с голямо внимание един до друг през целия вал на макарата и ще видите 51 бр. Навиване около всеки слой и следващият слой се навива право върху горната част на този първи слой, връщайки се отново към старта. Уверете се, че завоите на този втори слой лежат точно върху горната част на намотката под тях.

Това може да се усложни, тъй като телният пакет е достатъчно дебел, за да позволи поставянето съвсем просто. В случай, че искате, можете да опитате да увиете една дебела бяла хартия около първия слой, за да направите втория слой отчетлив, когато се обърне. Ще ви трябват 18 такива слоя, за да завършите намотката, която в крайна сметка ще тежи 1,5 килограма и готовият монтаж може да изглежда по следния начин:

Тази завършена намотка в този момент се състои от 3 независими намотки, плътно увити една към друга и тази настройка има за цел да създаде фантастична магнитна индукция в останалите две намотки, когато една от намотките се захранва с захранващо напрежение.

Понастоящем тази намотка включва намотки 1,2 и 3 от електрическата схема. Не е нужно да продължавате да се притеснявате за маркирането на краищата на всяка жица, тъй като можете лесно да ги идентифицирате с помощта на обикновен омметър, като проверите непрекъснатостта на конкретните краища на проводника.

Намотка 1 може да се използва като задействаща намотка, която ще включи транзистора през правилните периоди. Намотка 2 може да бъде задвижващата намотка, която се захранва от транзистора, а намотка 3 може да бъде една от първите изходни намотки:

Намотките 4 и 5 са ​​направо пружинни като намотки, които са свързани успоредно на задвижващата намотка 2. Те спомагат за засилване на задвижването и следователно са важни. Бобина 4 носи устойчивост на постоянен ток от 19 ома, а съпротивлението на бобина 5 може да бъде около 13 ома.

Понастоящем обаче текат проучвания, за да се установи най-ефективното разположение на намотките за този генератор и евентуално следващите намотки могат да бъдат идентични с първата намотка, намотка „B“ и трите намотки са прикрепени по същия начин и задвижващата намотка е включена всяка намотка работи през един високо оценен и бързо превключващ транзистор. Настоящата настройка изглежда така:

Можете да игнорирате показаните портали, тъй като те са били включени само за изследване на различни начини за активиране на транзистора.

Понастоящем намотки 6 и 7 (по 22 ома всяка) работят като допълнителни изходни намотки, прикрепени паралелно на изходната намотка 3, която е изградена с по 3 нишки всяка и с съпротивление от 4,2 ома. Те могат да бъдат с въздушна сърцевина или с твърда желязна сърцевина.

При тестване разкри, че вариантът с въздушна сърцевина се представя малко по-добре, отколкото с желязна сърцевина. Всяка от тези две намотки се състои от 4000 завъртания, навити на макари с диаметър 22 mm, използващи 0,7 mm (AWG # 21 или swg 22) супер емайлирана медна тел. Всички намотки имат еднакви спецификации за проводника.

Използвайки тази настройка на бобината, прототипът може да работи без спиране за около 21 дни, запазвайки постоянно задвижващата батерия на 12,7 волта. След 21 дни системата беше спряна за някои модификации и тествана отново, използвайки изцяло нова схема.

В демонстрираната по-горе конструкция токът, който се движи от задвижващата батерия във веригата, всъщност е 70 милиампера, което при 12,7 волта произвежда входна мощност от 0,89 вата. Изходната мощност е приблизително близо 40 вата, потвърждавайки COP от 45.

Това изключва трите допълнителни 12V батерии, които допълнително се зареждат едновременно. Резултатите наистина изглеждат изключително впечатляващи за предложената схема.

Методът на задвижване е бил използван толкова много пъти от Джон Бедини, че създателят е избрал да експериментира с подхода на Джон за оптимизация за най-висока ефективност. Въпреки това той откри, че в крайна сметка полупроводник с ефект на Хол, специално подравнен правилно с магнит, предлага най-ефективните резултати.

Повече изследвания продължават и изходната мощност към този момент е достигнала 60 вата. Това изглежда наистина невероятно за такава малка система, особено когато видите, че не включва реалистични данни. За тази следваща стъпка намаляваме батерията само до една. Настройката може да се види по-долу:

В рамките на тази настройка, бобината 'B' също се прилага с импулсите от транзистора и изходът от намотките около ротора сега се канализира към изходния инвертор.

Тук акумулаторната батерия се отстранява и се заменя с 30V трансформатор и диод с ниска мощност. Това от своя страна се управлява от изхода на инвертора. Придаването на лек въртящ натиск към ротора води до достатъчно зареждане на кондензатора, за да се даде възможност на системата да се върти без батерия. Изходната мощност за настоящата настройка може да се види до 60 вата, което е страхотно 50% подобрение.

3-те 12-волтови батерии също се свалят и веригата може лесно да работи само с една единствена батерия. Непрекъснатата изходна мощност от самотна батерия, която в никакъв случай не изисква външно презареждане, изглежда голямо постижение.

Следващото подобрение е чрез схема, която включва сензор за ефект на Хол и FET. Сензорът на ефекта на Хол е подреден точно в съответствие с магнитите. Това означава, че сензорът е поставен между една от намотките и роторния магнит. Имаме 1 мм хлабина между сензора и ротора. Следващото изображение показва как точно трябва да се направи:

Друг изглед отгоре, когато бобината е в правилното положение:

Тази схема показа огромни 150 вата непрекъсната мощност, използвайки три 12-волтови батерии. Първата батерия помага за захранването на веригата, докато втората се зарежда чрез три диода, свързани паралелно, за да се увеличи текущото предаване на зарежданата батерия.

Превключвателят за превключване DPDT „RL1“ разменя връзките на батерията на всеки няколко минути с помощта на схемата, показана по-долу. Тази операция позволява и двете батерии да останат напълно заредени през цялото време.

Токът на презареждане също преминава през втори набор от три паралелни диода, презареждащи третата 12-волтова батерия. Тази 3-та батерия управлява инвертора, през който се изпълнява предвиденото натоварване. Тестовото натоварване, използвано за тази настройка, беше 100-ватова крушка и 50-ватов вентилатор.

Сензорът на ефекта на Хол превключва NPN транзистор, въпреки това практически всеки транзистор с бързо превключване, например BC109 или 2N2222 BJT, ще работи изключително добре. Ще разберете, че всички бобини в този момент се управляват от IRF840 FET. Релето, използвано за превключване, е тип заключване, както е посочено в този дизайн:

И се захранва от слаб ток IC555N таймер, както е показано по-долу:

Сините кондензатори са избрани за превключване на конкретното реално реле, което се използва във веригата. Те за кратко позволяват на релето да се включва и изключва на всеки пет минути или така. 18K резисторите над кондензаторите са разположени да се разреждат от кондензатора през петте минути, когато таймерът е в изключено състояние.

Ако обаче не искате да превключвате между батериите, можете просто да го настроите по следния начин:

При тази подредба ,, батерията, захранваща инвертора, свързана с товара, е посочена с по-голям капацитет. Въпреки че създателят използва няколко 7 Ah батерии, може да се използва всяка обикновена 12-волтова 12 Amp-Hour скутери батерия.

По принцип една от намотките се използва за подаване на ток към изходната батерия и едната остатъчна намотка, която може да бъде част от основната намотка с три нишки. Това е свикнало да осигурява захранващо напрежение директно към акумулаторната батерия.

Диодът 1N5408 е класиран да обработва 100-волтови 3-усилвателя. Диодите без никаква стойност могат да бъдат всеки диод като 1N4148 диод. Краищата на бобините, присъединени към транзистора IRF840 FET, са физически инсталирани близо до обиколката на ротора.

Човек може да намери 5 такива намотки. Тези, които са в сив цвят, разкриват, че трите крайни десни намотки се състоят от отделните нишки на основната 3-жична композитна намотка, които вече са задушени в нашите по-ранни вериги.

Докато видяхме използването на тривитовата усукана жична намотка за превключване в стил Бедини, включена както за задвижване, така и за изходни цели, в крайна сметка беше установено, че не е необходимо да се включва този тип намотки.

Следователно, беше установено, че една и съща спирална навита намотка, съставена от 1500 грама емайлирана медна тел с диаметър 0,71 мм, е еднакво ефективна. По-нататъшните експерименти и изследвания помогнаха за разработването на следната схема, която работеше дори по-добре от предишните версии:

В този подобрен дизайн откриваме използването на 12-волтово реле без фиксация. Релето е оценено да консумира около 100 милиампера при 12 волта.

Поставянето на резистор от серия 75 ома или 100 ома последователно с намотката на релето помага да се намали консумацията до 60 милиампера.

Това се консумира само за половината от времето по време на периодите на експлоатация, защото остава неработещо, докато контактите му са в N / C позиция. Подобно на предишните версии, и тази система се захранва безкрайно без никакви притеснения.

Обратна връзка от един от посветените читатели на този блог, г-н Тамал Индика

Уважаеми господине Сувагатам,

Благодаря ви много за отговора и съм ви благодарен, че ме насърчихте. Когато ми отправихте това искане, вече бях фиксирал още 4 намотки за моя малък мотор Bedini, за да го направя все по-ефективен. Но не можах да създам схемите на Бедини с транзистори за тези 4 намотки, тъй като не можах да закупя устройствата.

Но все пак моят двигател Bedini работи с предишните 4 намотки, дори ако има малко съпротивление от феритните ядра на новозакрепените други четири намотки, тъй като тези намотки не правят нищо, но просто седят около малкия ми ротор с магнит. Но моят мотор все още може да зарежда 12V 7A батерия, когато я карам с 3.7 батерии.

По ваше желание прикачих тук видеоклип на моят мотор bedini и ви съветвам да го гледате до края, тъй като в началото волтметърът показва, че заредената батерия има 13,6 V и след стартиране на двигателя тя се покачва до 13,7 V и след около 3 или 4 минути се покачва до 13.8V.

Използвах 3.7V малки батерии, за да задвижвам малкия си мотор Bedini и това доказва добре ефективността на мотора Bedini. В моя двигател 1 намотка е Bifilar намотка, а други 3 намотки се задействат от същия спусък на тази намотка Bifilar и тези три намотки повишават енергията на двигателя, като издават още няколко шипове на бобината, докато ускоряват ротора на магнита. . Това е тайната на моя малък двигател Bedini, докато свързвах намотките в паралелен режим.

Сигурен съм, че когато използвам останалите 4 намотки с бедини вериги, моят двигател ще работи по-ефективно и магнитният ротор ще се върти с огромна скорост.

Ще ви изпратя още един видеоклип, когато приключа със създаването на веригите на Бедини.

С Най-Добри Пожелания !

Thamal indika

Резултати от практически тестове