An електрически мотор е един вид машина, която се използва за промяна на енергията от електрическа към механична. Повечето двигатели работят на принципа на взаимодействие между електрическия ток, както и магнитното поле в жичната намотка. Това може да генерира сила под формата на въртене на вала. Тези двигатели могат да бъдат захранвани с източници на постоянен или променлив ток. Източниците на постоянен ток са батерии, докато източниците на променлив ток са инвертори , електрически мрежи, генератори. Генераторът е механично подобен на двигателя, но работи в обратна посока, като преобразува енергията от механична в електрическа. Електрически мотор може да бъде изграден с ротора, статора, въздушната междина, намотките, лагерите и комутатора. Класификацията на двигателите може да се направи със съображения като вида на източника на захранване, конструкцията, вида на изхода на движение и приложенията. Тази статия обсъжда какво представлява намотката на двигателя, видовете и нейното изчисление.
Какво е моторно навиване?
Определението на намотката на електродвигателя е, намотки електрически двигатели са проводници, които са поставени в намотки, обикновено затворени около покрито гъвкаво железно магнитно ядро, за да оформят магнитни полюси, докато са подсилени с тока. Електрическите машини се предлагат в две основни конфигурации на полюсите на магнитното поле, а именно изпъкнал полюс, както и незабележим полюс. Схемата на намотката на двигателя е показана по-долу.
моторни намотки
В машината за конфигуриране на изпъкнали полюси полюсът на магнитното поле може да се генерира с навиваща се намотка приблизително под повърхността на полюса. В не-видимата конфигурация на полюса, намотката може да бъде разпръсната в слотовете на повърхността на полюса. Засенчен полюсен двигател включва намотка, която е поставена около полюсната част, която задържа фазата на магнитното поле. Някои видове двигатели включват проводници с по-дебел метал като метални листове, иначе пръти обикновено са мед, а иначе алуминий. Обикновено те се задвижват с електромагнитна индукция.
Видове намотки на двигателя
The типове намотки на двигателя са два типа, които включват следното.
- Намотка на статора
- Намотка на ротора
Основан на връзка на намотката на двигателя , намотки на котвата са класифицирани в два типа, които включват следното.
- Намотка в обиколка
- Навиване на вълната
Намотка на статора
Слотът на сърцевината на статора на трифазна намотка на двигателя носи намотка на статора. Тази намотка може да бъде снабдена с 3-фазно захранване с променлив ток. Трифазната намотка на двигателя, която е свързана във формата на звезда или триъгълник въз основа на използвания метод на стартиране.
намотка на статора
Двигателят като клетка на катерица може да бъде често на път от звездата към делта статора и по този начин статорът на мотора може да бъде свързан в делта. 3-фазният асинхронен двигател на плъзгащия пръстен е в процес на включване на съпротивления, като по този начин статорната намотка на асинхронния мотор на плъзгащия пръстен може да бъде свързана във форма на звезда, иначе делта
Когато намотката на статора се захранва от 3-фазно захранване с променлив ток, тя генерира въртящо се магнитно поле (RMF).
Намотка на ротора
В един двигател въртящата се част е известна като ротор. Роторът включва роторната намотка, както и сърцевината на ротора. Намотката на ротора се захранва от захранването с постоянен ток. Роторът може да бъде класифициран в два типа, а именно фазова рана и клетка за катерица.
Сърцевината на ротора на клетката за катерици е изградена от цилиндрична желязна сърцевина, която има извит прорез над външната повърхност, върху която са разположени алуминиевите или медни проводници. Те са късо съединени в краищата с помощта на медни или алуминиеви пръстени.
Електромагнитната индукция е появата, при която електромагнитната сила се индуцира в проводника, който носи проводника поради променливото магнитно поле. Когато токът стимулира в ротора, тогава той кара ротора да се движи.
Навиване на обиколка
Обикновената намотка е един вид намотка на котвата. Свързването на проводника може да се извърши там, където лентите и стълбовете са свързани по подобен начин. Крайната част на всяка намотка на котвата е свързана с комутатора. Броят на четките в намотката е същият като броя на успоредните ленти. Те са разделени по равно на две намотки на полярността като положителна и отрицателна. Приложенията за навиване на скута се включват главно в машини с висок ток и ниско напрежение. Тези намотки са категоризирани в три типа, а именно симплекс, дуплекс и триплекс тип намотки.
Навиване на вълната
Вълновата намотка включва успоредни ленти сред двете четки като положителна и отрицателна. Крайната част на първичната намотка на котвата може да бъде свързана с известно разстояние от началната част на следващата част на комутатора на намотката на котвата. Проводниците в този тип намотки могат да бъдат свързани с две успоредни ленти в машина полюс. Броят на паралелните портове може да бъде равен по посока на броя на четките, който се използва за машини с високо напрежение и слаби токове. Моля, вижте връзката, за да научите повече за Навиване на обиколки и навиване на вълни .
Изчисляване на намотката на двигателя
The изчисляване на проводника на намотката на двигателя може да се направи с помощта на омметър . Свържете положителната клема на мултицета, която е в червен цвят, към положителната клема на намотките на двигателя. По същия начин свържете отрицателния извод, който е в черен цвят, към отрицателния извод на намотките на двигателя. Четенето на машина за навиване на мотора може да се покаже на мултицет екран, който е съпротивление в ома.
С помощта на измервател на ома откачете захранването от двигателя. Поставете измервателния уред върху ома и обикновено диапазонът може да се очаква от 3 до 2 ома. Ако наблюдаваме отчитането като нула и настъпва късо между фазите. Като цяло, ако е отворен, той ще бъде над 2K ома или безкраен.
По този начин всичко е свързано с преглед на теория на намотката на двигателя . От горната информация накрая можем да заключим, че намотките са направени с медни проводници, които са навити около сърцевина, за да се получи или получи електромагнитна енергия. Използваният проводник в намотките трябва да бъде защитен. Но в някои случаи можем да видим намотките като гола мед, но тя е просто покрита с емайл. Най-често използваният материал за навиване е медта. Може да се използва и алуминий, но той трябва да е по-дебел, за да държи подобен товар сигурно. Медната намотка позволява малък двигател.
Тези намотки на двигателя са много важни компоненти в рамките на електрическа машина. Той включва набор от намотки в слотовете, както и последователно разположени в областта на полето на намотката. Ето един въпрос към вас, какво представлява по-хладната намотка на двигателя?
