Схема на протектор срещу разреждане на мотоциклета

Схема на протектор срещу разреждане на мотоциклета

Една проста мотоциклетна батерия над защитна верига за разреждане е обяснена в следващия пост. Веригата ще предотврати прекомерното разреждане на батерията от фара на мотоциклета, когато алтернаторът на мотоциклета не е активиран или работи на празен ход в неутрален режим, в който случай батерията обикновено е подложена на излишни натоварвания чрез крушката на фара.



Повишаване ефективността на батерията на мотоциклета

Батериите за мотоциклети обикновено са много по-малки с техните размери и рейтинги в сравнение с автомобила и употребата. Основното използване на батерията, присъстваща в мотоциклетите, е за активиране на електронно стартиране чрез натискане на дадения бутон за стартиране.

Тази малка по размер батерия обаче също трябва да претърпи допълнителни напрежения, докато работи с излишни натоварвания, като клаксон, индикаторни светлини, задна светлина и стоп светлина





Въпреки че горепосочените натоварвания най-често зависят от мощността на батерията на мотоциклетите, те не оказват значително влияние върху нивото на зареждане на батерията.

Този, който наистина влияе на батерията, е фарът на мотоциклета, който при включване започва да тече огромен ток през алтернатора и батерията по споделен начин.



Това е причината, поради която обикновено виждаме интензивността на фаровете да варира в зависимост от различните скорости на мотоциклета.

При по-високи обороти алтернаторът разпределя товара в справедливи граници, но в случаите, когато автомобилът не се движи или работи на празен ход в неутрален режим, лампата започва да консумира значително количество енергия от батерията, изчерпвайки зареждането си до опасни по-ниски нива и това може се случват в рамките на минути, ако не са изключени.

Предложената верига на защитната верига за разреждане на батерията на фара на мотоциклета е предназначена точно за автоматично справяне с този проблем.

Това не е нищо сложно, това е проста верига за прекъсване на ниско ниво на батерията, която превключва връзката между батерията и фара, когато нивото на батерията падне под определено предварително определено ниво.

Веригата може да се разбира по следния начин:

Как работи

Opamp 741 IC е конфигуриран тук за сравнение.

Това е щифт # 3 е посочен при фиксирано напрежение, определено от свързаното ценерово напрежение. ПИН # 2 на IC изпълнява функцията на сензорния вход и поддържа изхода на пина на OPAMP # 6 нисък, докато потенциалът му остава над референтната стойност на ПИН # 3

Горното състояние се поддържа в положение, докато напрежението на батерията е над зададеното безопасно прагово ниво, което от своя страна поддържа изходния щифт # 6 на ниско логическо ниво.

Долната част на щифт # 6 гарантира, че p-mosfet може да провежда и осветява прикрепения фар.

Следователно на фара се разрешава да получава необходимата мощност през MOSFET, докато напрежението на батерията продължава да бъде над прага на безопасност.

Сега да предположим, че нивото на батерията започва да пада под зададеното ниво, това би означавало, че потенциалът на пин # 2 ще падне под референтното ниво на пин # 3 или с други думи референцията на пин # 3 ще стане по-висок от потенциала на пин # 2

Горната ситуация незабавно подтиква изхода на щифта на операционния усилвател № 6 да изтегли на ниво захранване или при висока логика.

Високо на щифт # 6 означава, че MOSFET вече е възпрепятстван от проводимост, като изключва фара.

Горната ситуация продължава по тригър, докато напрежението на батерията вече не е в състояние да се повиши над безопасния праг, когато лампата е постоянно изключена.

Електрическа схема

мотоциклет с ниска батерия над предпазител срещу разреждане


Предишна: 5 полезни обяснени вериги за защита от сухо движение на двигателя Напред: Разбиране на MPPT слънчево зарядно устройство