Мотоциклетен регулатор, верига на тестер на токоизправител

Представената тук схема за тестване на токоизправител за мотоциклети може да се използва за тестване на 6-жилен шунтиращ тип регулатор-изправители за 3-фазна система за зареждане на мотоциклети. Тези рег. / Токоизправители (RR-единици) обикновено са запечатани с епоксидна смола и се счита за трудно да се установи дали модулът е повреден или не.

Проектиран и написан от: Abu-Hafss

Както подсказва името, устройството се състои от 2 вериги, т.е.регулатора и токоизправителя. Обикновено проводниците са кодирани както по-долу:

Червено = БАТЕРИЯ +

Зелено = ЗЕМЯ (шаси или батерия -)

Черно / жълто = ЗАПАЛВАНЕ

3 жълти или 3 розови = 3 ФАЗИ

За да се тестват тези 2 вериги, веригата на тестера също се разделя съответно.

ТЕСТЕР НА РЕГУЛАТОР:

За да се тества регулаторът, неговите проводници са свързани към тестовата верига, както е показано. Червената жица не се използва.

Операционният усилвател IC1-A (заедно с C1, R1, R2, R3, R5 и R6) е конфигуриран като интегратор. R1 и R2 образуват делител на напрежение, който осигурява около 7V като референтно напрежение към операционния усилвател. R5 и R6 образуват друг делител на напрежението, за да осигурят напрежение за задействане на рампа (по-ниско от 7V) през Q1 BC547, което действа като превключвател.

Първоначално Q1 е включен, поради което напрежение на рампата се генерира от около 7V до около 16.5V. Тази рампа се подава в RR-модула чрез неговия проводник за запалване (ЧЕРЕН / ЖЪЛТ).

Ако RR-модулът е добър, неговата регулаторна верига ще се изключи при 14.4-15V (и ще подаде напрежение на затвора към 3-те SCR вътре в RR-модула). Анодите на тези SCR са свързани към 3 фази, т.е. 3 ЖЪЛТИ проводника. Трите червени светодиода ще намерят път към земята чрез жълти проводници и SCR, следователно те светват.

В същото време напрежението от една от фазите се подава в щифт № 5 на IC1-B, който е конфигуриран като компаратор на напрежението. Той го сравнява с референтното напрежение, зададено от делителя на напрежението R7 и R8. Тъй като напрежението на пин # 5 е по-ниско от реф. напрежение на щифт # 6, изходът на щифт # 7 става нисък.

Това изключва Q1, като по този начин прекъсва напрежението, задействащо рампата. Напрежението на рампата спира. Това регулирано напрежение (14.4 - 15V) може да се отчете с волтметър M1.

Ако някой от светодиодите не светне или нито един от светодиодите не свети, това означава, че един или повече SCR са лоши. Ако волтметърът отчете около 16.5V, това означава, че веригата на регулатора не работи.

ПРАВИЛЕН ТЕСТ:

Токоизправителната секция на RR-модула се състои само от 6 токоизправителни диода, както е показано. Проводниците са свързани, както е показано. Черният / жълтият проводник не се използва.

IC2 е 555, който е конфигуриран като нестабилен вибратор. Тъй като захранващото напрежение е 18V, а максималното напрежение за 555 е 15V, се въвежда ценеров диод D2 за защита на IC.

Изходът е свързан към 1 жълт проводник наведнъж. И двата светодиода трябва да мигат, което показва, че съответните токоизправители са добри. Ако мига само един светодиод или никакъв светодиод, това означава, че един или двата токоизправителя са лоши.

Сега връзките на червените и зелените проводници са разменени. Ако един или двата светодиода мигат, това означава, че токоизправителите са къси (лоши).

п.с. Тествах описания по-горе мотоциклетен регулатор, верига на тестер на токоизправител
- Абу Хафс