Регулирана верига за зарядно устройство за автомобил за гаражна механика

Ако сте автомобилен техник, автомобилен техник или мотор механик, може да намерите тази евтина, но мощна верига за зарядно устройство за автомобил изключително удобна, тъй като може да се използва за зареждане на всички видове автомобилни и мотоциклетни батерии за една нощ с минимални усилия.

Това зарядно устройство е специално подходящо за гаражи, тъй като има здрав и необслужващ дизайн, което позволява на механика да го използва без твърде много предпазни мерки. Единствената предпазна мярка, която трябва да се вземе, е избор на напрежение между 6 V и 12 V, в зависимост от батерията.

Друго предимство на това зарядно устройство за автомобилни батерии е, че автомеханикът може да остави батерията без надзор, след като я свърже със зарядното устройство, тъй като самото зарядно устройство се грижи за всичко, точно от автоматичното пълно зареждане, прекъснато до текущо контролирано зареждане.

Основните функции

• Евтин дизайн, изграден с помощта на дискретни обикновени части.
• Регулируемо напрежение на зареждане
• Регулируем ток на зареждане.
• Напълно транзисторизиран Solid State дизайн.
• Подходящ за всички батерии за автомобили и мотоциклети.
• Автоматично отрязване
• Ниво на зареждане и индикатор за състоянието

Напълно заредената батерия подобрява усилвателите за студено извиване

Тази схема може да се използва и от всички шофьори, така че те да могат да бъдат спокойни, особено в студените утрини. Уредът автоматично зарежда акумулатора на автомобила за една нощ, така че по време на замразени сутрини двигателят на автомобила да се стартира лесно и при първото завъртане.

Докато внедрявате единица за зареждане на батерията през нощта, е от решаващо значение да се гарантира, че батерията не се презарежда при никакви обстоятелства.

За да сте сигурни, че презареждането никога не може да се случи, изходното напрежение от зарядното устройство трябва да бъде ограничено до правилната безопасна граница.

За 12 волтови батерии оптималното напрежение за безопасно зареждане е приблизително 14,1 V, а за 6 V батерии е около 7 V.

Прагът на пълното зарядно напрежение за 12 V акумулатор за кола се регулира с помощта на предварително зададена P2, а за 6 V акумулаторна батерия се настройва от предварително зададена P1.

Електрическа схема

Как работи автоматичното изключване на ниво пълно зареждане

Ситуацията с презареждане се контролира чрез следните верижни операции.

Докато батерията се зарежда, нивото на напрежение бавно се покачва, докато достигне нивото на заряд от 80 или 90%. Това всъщност се задава от предварителните настройки P2 или P3, както е обяснено по-рано.

Сега, когато нивото на напрежението започне да достига пълното ниво на заряд, токът започва да спада, докато достигне почти отметката от 0 ампера. Това се открива от текущия етап на сензора, изграден около транзистор T1 / T2 или BC547 / BC557, който незабавно провежда и отрязва пристрастието към основата на T3 (BD138).

Това от своя страна изсушава основното пристрастие на силовия транзистор 2N3055, като изключва зареждането на батерията.

Транзисторите T3, T4 всъщност се държат като двойка PNP / NPN с висока мощност PNP / NPN Darlington за ефективно предаване на ток към свързаната батерия.

Как работи токовият сензор

Текущият етап на сензора, използващ T1, T2 и предварително зададена P1, може да се използва за настройка на всеки ток между 2 и 6 ампера за зареждане на съответната автомобилна батерия. С 6 ампер тока 60 Ah батерия за кола може да бъде заредена в рамките на 12 часа до 80% ниво, което е почти пълното ниво на зареждане на батерията.

Как се следи състоянието на зареждане

Изходният ток на зареждане или състоянието на зареждане могат да се наблюдават непрекъснато чрез обикновен амперметър. Това може да е всеки евтин амперметър, оценен по подходящ начин.

Серийните резистори Rs се използват за подходящо калибриране на реакцията на измервателния уред при пълно отклонение на скалата първоначално и 0V отклонение при пълен заряд.

Кондензаторът Cp гарантира, че иглата на измервателния уред не вибрира поради честота 100 Hz от мостовия токоизправител.

Как веригата предотвратява десулфатирането

Трябва да се отбележи, че в тази верига на зарядно устройство за автомобилни батерии не е включен филтърен кондензатор, който помага да се реализират два фактора: 1) икономия на разходи и място, 2) Подобряване на живота на батерията чрез минимизиране сулфатиране шансовете на плочите. Единственият изглаждащ елемент в зарядното устройство е самата автомобилна батерия!

Как да зададете предварителните настройки

Както може да се види предварителните настройки P2, P3 са свързани с няколко токоизправителни диода и ценерови диоди. Когато предварително зададената настройка 1K е на максимално ниво, тя задава съответните изходи на 14 V и 7 V за зареждане на батериите 12 V и 6 V съответно.

Предварителните настройки от 1 K позволяват на потребителя да настрои фино пълното ниво на зареждане до предпочитаната точна стойност. В случай, че максималната стойност по подразбиране не успее да достигне препоръчаните нива от 14,1 V и 7 V, потребителят може да добави допълнителен токоизправител диод със съществуващите диоди D3, D4 или D5 и след това да коригира предварително зададените 1K настройки до точното ниво на пълно зареждане се определя.

Как да зададете текущия лимит

Ограничението на изходния ток може да бъде фиксирано чрез подходящо регулиране на предварително зададената P1 по следния начин:

Вътрешно задръжте плъзгача P1 към резистора от 68 ома.

Свържете 10 амперметър през излъчвателя на 2N3055 и земята.

Сега бавно регулирайте P1, докато желаният максимален ток не бъде определен чрез показанията на измервателния уред. Това ще фиксира изходния заряден ток за акумулатора на автомобила с необходимата оптимална скорост.