Захранваща верига на батерията SCR

Постът разказва SCR базиран автоматична верига за зарядно устройство на батерията с функция за автоматично прекъсване на зареждането за работа с електрическа кола. Идеята е поискана от г-н Джордж.

Цели и изисквания на веригата

1. Аз съм Джордж от Австралия, който се опитва да превърне малката кола в електрическа.
2. Приложеният PDF показва конфигурацията на модулите от литиеви батерии, които правят пълния пакет.
3. Възможно е да предложите какъв вид зарядно устройство за батерии или конфигурация мога да използвам, за да заредите пакета.
4. Имам на разположение 240 волта или 415 волта AC.

Подробности за окабеляването на батерията

Дизайнът

Горната фигура показва Конфигурация на литиево-йонна батерия подредени последователно, паралелен режим за генериране на масивни 210V при 80 ампера приблизително.

За да заредим тази сравнително огромна батерия, имаме нужда от контролер, който е в състояние да контролира тока, както и да осигури необходимото количество волта към пакета за ефективното им зареждане.

Източникът от 240 V AC изглежда по-подходящ, така че този източник може да се използва като вход за споменатата цел.

Следващата диаграма показва предложената схема на зарядно устройство за литиево-йонни 220V модули, нека разберем подробно нейното функциониране със следното обяснение:

Електрическа схема

МОЛЯ, СВЪРЖЕТЕ 1uF / 25V ПРЕЗ ПИН3 И ПИН4 НА IC, ЗА ДА ВИНАГИ ВИНТЪРЪТ ЗАПОЧНЕ С МОМЕНТЕН КЛЮЧ, КОГАТОТО СИГУРЪТ СЕ ЗАХРАНВА, НЕЗАВИСИМО ДАЛИ АКУМУЛАТОРЪТ СВЪРЗАН ИЛИ НЕ.

Функциониране на веригата

Дизайнът е доста подобен на една от предишните концепции по отношение на верига на зарядно устройство за високо напрежение , с изключение на релейната секция, която тук е заменена с SCR, и включването на кондензатор за падане под високо напрежение за допълнителна безопасност.

Силният ток в мрежата е подходящо спаднал от реактивно съпротивление на неполярен кондензатор 100uF / 400V до около 5 ампера, който се прилага към батерията чрез посочения SCR. Този ток може да се увеличи до по-високо ниво чрез просто увеличаване на стойностите на капацитета на показаната капачка 100uF / 400V.

The тиристор или SCR който се използва като превключвател в този дизайн, се задържа в включено положение, стига свързаният BC547 на портата му да се държи изключен.

Базата BC547 може да се види свързана с opamp изход, който е конфигуриран като сравнителен.

Докато изходът на операционния усилвател е нисък, BC547 остава изключен, запазвайки включен тиристора.

Горната ситуация непрекъснато е в активирано състояние, докато предварително зададеното ниво на напрежение на чувствителния входен пин # 3 на IC остава под референтното ниво на pin # 2 на IC.

Тъй като щифт # 3 е свързан към положителния елемент на батерията (чрез резистивна мрежа), това предполага, че 10K предварително зададените на щифт # 3 трябва да бъдат настроени така, че при пълното ниво на зареждане на батерията потенциалът на щифт # 3 просто надминава референтния фиксиран потенциал при пин # 2.

Веднага щом това се случи, изходният пин # 6 на операционната система незабавно връща изхода си от първоначалната логическа ниска към логическа висока, която следователно включва BC547 и изключва триак.

В този момент зареждането на батерията веднага спира.

Функция на хистерезисния резистор

The хистерезисен резистор Rx, свързан през щифт # 6 и щифт # 3 на IC, гарантира, че opamp се заключва в това положение поне за известно време, докато напрежението на батерията се разреди до някакво предварително определено по-ниско прагово ниво.

На това опасно по-ниско ниво операционният усилвател отново преминава през смяна и инициира процеса на зареждане, като задейства логически ниско ниво на изходния си щифт # 6.

Разликата между напрежението за изключване на пълния заряд и напрежението за възстановяване на ниския заряд е пропорционална на стойността на Rx, която може да бъде намерена с известни проби и грешки. По-високите стойности ще доведат до по-ниски разлики и обратно

Потенциалната разделителна мрежа, направена от посочените 220K и 15K резистори, осигурява необходимото по-ниско пропорционално паднало напрежение за щифта opamp # 3, което не трябва да бъде над работното напрежение на opamp.

Работното захранващо напрежение за операционния усилвател на неговия щифт # 7 се получава чрез a Конфигурация на последовател на излъчвател BJT свързани през една от крайните батерии, свързани с отрицателната линия на батерията.

За допълнителни въпроси относно тази верига за зарядно устройство за литиево-йонна батерия 220 V, моля не се колебайте да използвате полето за коментари по-долу.

ОПАСНОСТ : ОБЯСНЕНИЯТ ДИЗАЙН НАГОРЕ НЕ Е ИЗОЛИРАН ОТ ОСНОВНАТА ЛИНИЯ, ПОСЛЕД КАТО Е ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ОПАСНО ДА ДОКОСНЕТЕ В КЛЮЧ НА ПОЗИЦИЯ. ПРОДЪЛЖАВА С ВНИМАНИЕ.