Проста верига с капацитивно запалване (CDI)

Проста верига с капацитивно запалване (CDI)

В тази публикация ние обсъждаме схемата за проста, универсална верига за запалване с капацитивен разряд или CDI верига, използваща стандартна бобина за запалване и полупроводникова схема, базирана на SCR.



Как работи системата за запалване в превозните средства

Процесът на запалване във всяко превозно средство се превръща в сърцето на цялата система, тъй като без този етап превозното средство просто няма да стартира.

За да стартираме процеса, по-рано имахме прекъсвача за необходимите действия.





В днешно време контактният прекъсвач е заменен с по-ефективна и дълготрайна електронна система за запалване, наречена кондензаторна система за запалване.

Основен принцип на работа

Основната работа на CDI единица се изпълнява чрез следните стъпки:



  1. Два входа за напрежение се подават към електронната CDI система, единият е високо напрежение от алтернатора в диапазона от 100 V до 200 V AC, друг е ниско импулсно напрежение от намотка в диапазона от 10 V до 12 V AC.
  2. Високото напрежение се коригира и полученият постоянен ток зарежда кондензатор с високо напрежение.
  3. Краткото импулсно ниско напрежение задвижва SCR, който разрежда или изхвърля запазеното напрежение на кондензатора в първичната част на запалителен трансформатор или намотка.
  4. Запалващият трансформатор увеличава това напрежение до много киловолта и подава напрежението към запалителната свещ за създаване на искри, което накрая запалва двигателя с вътрешно горене.

Описание на веригата

Сега нека научим подробно CDI верижните операции със следните точки:

По принцип, както подсказва името, системата за запалване в автомобилите се отнася до процеса, при който горивната смес се запалва за задействане на двигателя и задвижващите механизми. Това запалване се извършва чрез електрически процес чрез генериране на електрически дъги с високо напрежение.

Горната електрическа дъга се създава чрез екстремно високо напрежение през два потенциално противоположни проводника през затворената въздушна междина.

Тъй като всички знаем, че за генериране на високо напрежение ни е необходим някакъв засилващ процес, който обикновено се извършва чрез трансформатори.

Тъй като напрежението на източника в двуколесните превозни средства е от алтернатор, може да не е достатъчно мощно за функциите.

Следователно напрежението трябва да се увеличи много хиляди пъти, за да се достигне желаното ниво на дъгата.

Запалителната бобина, която е много популярна и всички сме ги виждали в нашите превозни средства, е специално проектирана за горното усилване на напрежението на входния източник.

Въпреки това напрежението от алтернатора не може да бъде подадено директно към запалителната бобина, тъй като източникът може да е с нисък ток, поради което ние използваме CDI блок или капацитивен разряд за събиране и освобождаване на мощността на алтернатора последователно, за да направим изхода компактен и висока с ток.

Капацитивна схема на запалване (CDI) за двуколесни

Дизайн на печатни платки

CDI запалване дизайн на печатни платки

CDI схема, използваща SCR, няколко резистора и диоди

Позовавайки се на горната схема на схемата за запалване на кондензатора, виждаме проста конфигурация, състояща се от няколко диода, резистори, SCR и единичен кондензатор с високо напрежение.

Входът към CDI модула се получава от два източника на алтернатора. Единият източник е ниско напрежение около 12 волта, докато другият вход се взема от крана с относително високо напрежение на алтернатора, генерирайки около 100 волта.

Входът от 100 волта е подходящо коригиран от диодите и преобразуван в 100 волта DC.

Това напрежение се съхранява вътре в кондензатора за високо напрежение моментално. Сигналът за ниско напрежение 12 се прилага към задействащия етап и се използва за задействане на SCR.

SCR реагира на полуволновото изправено напрежение и включва и редува кондензаторите последователно.

Сега, тъй като SCR е интегриран към запалителната първична намотка, освободената енергия от кондензатора се насилствено изхвърля в първичната намотка на намотката.

Действието генерира магнитна индукция вътре в намотката и входът от CDI, който е с високо напрежение и напрежение, се повишава допълнително до изключително високи нива при вторичната намотка на намотката.

Генерираното напрежение във вторичната част на намотката може да се повиши до нивото на много десетки хиляди волта. Този изход е подходящо разположен през два плътно държани метални проводника вътре в свещта.

Напрежението, което е много високо в потенциала, започва да се извива над точките на свещта, генерирайки необходимите запалителни искри за процеса на запалване.

Списък на частите за СХЕМАТА

R4 = 56 ома,
R5 = 100 ома,
C4 = 1uF / 250V
SCR = BT151 се препоръчва.
Всички диоди = 1N4007
Бобина = Стандартна двуколесна запалителна бобина

Следващият видеоклип показва основния работен процес на описаната по-горе CDI схема. Настройката беше тествана на маса и следователно напрежението на спусъка се получава от 12V 50Hz AC. Тъй като спусъкът е от 50Hz източник, искрите могат да се видят, че искрят с честота 50Hz.




Предишен: Основен променливотоков късо съединение / протектор - Електронно MCB Напред: Как да направя LED автомобил, преследващ задната светлина, веригата на спирачните светлини