Обикновена верига за отваряне / затваряне на порта

Обикновена верига за отваряне / затваряне на порта

Простата верига на контролера за отваряне и затваряне на порта е проектирана да управлява портата чрез няколко бутони ръчно, може също да бъде модифицирана за осъществяване на активирането чрез дистанционно управление.



Как работи

Позовавайки се на показаната, проста отворена, затворена верига на контролера по-долу, можем да станем свидетели на доста ясна конфигурация, състояща се по същество от степен на заключване на транзистор, реле на DPDT и няколко превключвателя за включване / изключване.

Бутоните S3 / S4 играят важна роля във веригата и гарантират, че двигателят никога няма да се претовари, когато достигне своите крайни граници.





Изображенията на превключвателите, които са идеално подходящи за това приложение, са показани точно под схемата. Те са доста популярни и могат лесно да бъдат доставени от всеки подходящ електронен търговец.

Електрическа схема

Обикновена порта за отваряне / затваряне на контролер за нулиране

Задайте нулиране на превключвателите за нулиране



Задайте нулиране на превключвателите за нулиране

Горният превключвател трябва да се използва за S3, S4

Транзисторът T1, T2 заедно със свързаните части образуват надеждна верига за заключване, S1 и S2 са обикновени превключватели с натискане-включване, където S1 е монтиран като бутон „set“, а S2 като бутон за нулиране, които работят за отваряне и затваряне на свързания съответно.

S3 и S4 са фиксирани през крайните точки на движение на механизма на портата, така че портата ги изтласква всеки път, когато стигне до крайните дестинации, и се освобождава, докато се отдалечава от дестинацията или докато портата е в хода си .

Ако приемем, че портата първоначално е в затворено положение, можем да очакваме следния сценарий:

Оперативни стъпки

S3 в депресирано положение до портата и следователно в режим на изключване.

S4 в освободено положение и следователно контактите са затворени и включени.

Заключващата верига е изключена, както и релето DPDT.

DPDT релейните контакти са в N / C точките.

С горната ситуация натискането на S1 инициира следния курс на действие:

T1 и T2 незабавно се застопоряват, задействайки DPDT релето в N / O позиции.

Сега двигателят започва да работи през захранването през S4 и DPDT релето N / O подаване на контакт в зададената посока, което позволява на портата да работи с отваряне. Това също освобождава S3 в процеса.

Веднага след като портата достигне крайната граница или крайната дестинация и се отвори напълно, той натиска S4 като прекъсва подаването към двигателя. Портата сега спира и се задържа неподвижно.

Как се обръща моторното въртене

Тази позиция може да се поддържа безкрайно, докато се натисне S2, което прекъсва ключалката T1 / T2 и деактивира релето DPDT, принуждавайки контактите му да се движат през точките N / C.

Това незабавно обръща полярността на двигателя, което кара двигателя да се върти в обратна посока и позволява на портата да се върне обратно в затварящото си положение. Докато в този режим двигателят получава мощността си от S3, но само докато достигне по-ранната си цел, т.е. в затворено положение, когато натиска S3, прекъсвайки захранването на двигателя и пак деактивирайки двигателя.

Портата поддържа тази позиция, докато S1 не бъде натиснат още веднъж за иницииране на отварянето на вратата ... по този начин операцията за отваряне / затваряне на портата се изпълнява просто чрез задействане на превключвателите S1 и S2 ръчно.

За да се изпълни дистанционно отворено, близко действие на портата, S1 и S2 могат да бъдат заменени с моментни релейни контакти, а релетата се управляват през приемния блок на дистанционното управление.

Всякакви стандартни 400 MHz RF, 2-релейни модули за дистанционно управление могат да бъдат използвани за посоченото дистанционно отворено, близко управление на портата.




Предишен: Генериране на електричество от регенеративна спирачна система за превозни средства Напред: LED метеорен душ, верига за дъждовна тръба