Слънчева верига E Рикша

Постът обяснява проста слънчева електрическа рикша или E рикша верига, която може лесно да бъде изградена от всеки у дома и използвана с местно произведено превозно средство. Идеята е поискана от г-н Амит.

Дизайнът

Избор на BLDC

В един от по-ранните си постове представих идея, за която би могло ефективно да се използва направа на електрически скутер с помощта на BLDC мотор и свързана верига.

В този пост ние обсъждаме подобна концепция, но без да използваме BLDC мотор само за простота.

Въпреки че използването на обикновен двигател с четка може да изглежда неефективно в сравнение с неговия аналог BLDC, двигателят с четка все пак елиминира необходимостта от сложни BLDC схема на драйвера и включеното сложно окабеляване с мотора, което прави дизайна изключително опростен и непринуден.

Освен това двигателят с четка може да се управлява с помощта на обикновена схема с ШИМ IC 555, за разлика от BLDC двигател, който изисква много сложни контролни схеми, които не само са трудни за намиране на пазара, но винаги са уязвими от остаряване, рискувайки гаранцията период на E-рикша, който може да е включил конкретния чип.

ШИМ контролер

Просто ШИМ схема, използваща IC 555 може да се използва за управление на скоростта на E-рикша чрез управление на скоростта на прикрепения към него мотор за управление.

Концепцията PWM гарантира, че консумацията на енергия на двигателя е значително намалена и ефективността е увеличена до максимално възможния диапазон.

100k пот, свързан с двата 1N4148 диода, става отговорен за промяната на изходните PWM на щифт # 3 на IC, което от своя страна определя скоростта на проводимост на транзистора TIP142 и скоростта на свързания двигател. За по-висок ток TIP142 може да бъде заменен с еквивалентно номинален MOSFET.

Кондензаторът 100uF в основата на транзистора гарантира, че винаги, когато се инициира E-рикша, той предоставя бавен мек старт на двигателя , а не с дръпване или при по-висок първоначален въртящ момент.

The потенциометър трябва да бъде с много високо качество, така че да може да поддържа честите операции по контрол на скоростта и да може да продължи много години, без да преминава през умора или механично износване.

Типичните спецификации на пота трябва да бъдат дадени под:

Съставен от Cermet или карбонов елемент.
Одобрена от BS и CECC
Оценено на 2 вата при 70 градуса C, в Cermet
Здрава конструкция
Оформление на военен стандарт
Контейнер, запечатан със стандарти MC1 / MH1
Твърди, сребърно покрити терминали.

Как се инсталира контрол на скоростта

Копчето за контрол на скоростта може да бъде монтирано благоприятно в дръжката на E рикша, близо до палеца на водача, така че управлението на скоростта на рикшата може да бъде изпълнено с максимална лекота и минимални усилия.

Превключвателят за включване / изключване на веригата също трябва да бъде достъпен близо до палеца на драйвера, инсталиран на дръжката, така че водачът да може да изключи системата незабавно по време на критично или катастрофално обстоятелство.

Спирачките

Th спирачен механизъм от предложената електрическа рикша може да бъде изградена по конвенционалната техника, но тя трябва да включва превключвател, който може да бъде последователно с захранващото напрежение към веригата на двигателя, и трябва да бъде конфигуриран по такъв начин, че когато се задействат спирачки, превключвателят първо се деактивира, като изключва захранването към веригата IC 555 и двигателя.

Това гарантира, че преди спирачната система да удари оста на колелото, двигателят първо се деактивира, предотвратявайки намесата му в процедурата на спиране.

Интеграция на слънчеви панели

За да се превърне предложената E рикша в енергоспестяваща слънчева електрическа рикша, соларен панел може да бъде интегриран в системата, както е обяснено по-долу:

Въпреки че основно батерията на автомобила ще трябва да се зарежда доста често от зарядно устройство с променлив ток, слънчевият панел ще действа като вторично зарядно устройство и ще спомогне за намаляване на консумацията на електроенергия на автомобила, което от своя страна ще помогне да се спести енергия и пари за крайния потребител.

За предпочитане слънчевият панел може да бъде монтиран на покрива на автомобила и следователно може да бъде толкова голям, колкото размерът на покрива на E рикша, и оценен на около 30V, 5 ампера, което изглежда доста икономично за предложената система.

С посочения по-горе соларен панел няма да е необходим допълнителен контролер за зарядно устройство, тъй като напрежението от панела автоматично ще се саморегулира със спецификациите на батерията от 24V, което прави устройството още по-рентабилно.

Слънчевата интеграция гарантира, че батерията на автомобила се поддържа в заредено състояние, когато автомобилът работи на празен ход и по този начин спомага за значително повишаване на ефективността на автомобила.

Батерията

За разумен триместен E рикша, включително водача, 24V усилвател с 20 ампера би бил напълно достатъчен (предполагаема стойност) и за да работи този двигател оптимално през целия ден, 24V 200AH батерия би се справила добре, въпреки че потребителят може да промени AH спецификации според нуждите и пригодността на експлоатационния график на превозното средство.