Първият арматура е бил използван от пазителите на магнити през 19 век. Свързаните части на оборудването се изразяват както в електрическо, така и в механично отношение. Въпреки че определено се разделят, тези два набора термини се използват редовно по подобен начин, което включва един електрически термин, както и един механичен термин. Това може да е причина за объркване при работа със сложни машини като безчеткови алтернатори . В повечето от генератори , част от ротора е полевият магнит, който ще бъде активен, което означава, че се върти, докато част от статора е котва, която ще бъде неактивна. Както генераторите, така и двигателите могат да бъдат проектирани с неактивна котва и активно (въртящо се) поле, в противен случай активна котва като неактивно поле. Частта на вала на стабилен магнит, в противен случай електромагнит, както и движещата се желязна част на соленоида, особено ако последният изпълнява функцията на превключвател или реле, могат да бъдат посочени като арматури. Тази статия разглежда общ преглед на арматурата и нейната работа с приложения.
Какво е арматура?
Котвата може да бъде дефинирана като генериращ мощност компонент в електрическа машина, където арматурата може да бъде въртяща се част, в противен случай неподвижна част в машината. Взаимодействието на котвата с магнитния поток може да се извърши в процепа на въздуха, полевият елемент може да включва всякакви стабилни магнити, в противен случай електромагнити, които са оформени с проводяща намотка като друга арматура, която е известна като двойно захранвана електрическа машина. арматурата винаги работи като проводник, наклонена нормално както към полето, така и към посоката на движение, в противен случай сила на въртящ момент. The диаграма на арматурата е показано по-долу.
Арматура
Основната роля на котвата е многоцелева. Основната роля е да се предава ток през полето, поради което се генерира въртящ момент на вала в активна машина, иначе сила в линейна машина. Втората роля на котвата е да произвежда ЕМП (електродвижеща сила) . В това, ЕМП може да възникне при относителното движение на котвата, както и при полето. Тъй като машината се използва като двигател, тогава ЕМП ще се противопостави на тока на котва и преобразува електрическата мощност в механична, която е под формата на въртящ момент, и накрая предава през вала.
Винаги, когато машината се използва като генератор, електродвижещата сила на котвата задвижва тока на котвата, както и движението на вала ще бъде променено на електрическа мощност. В генератора мощността, която се произвежда, ще се черпи от статора. Ръководител се използва главно за осигуряване на арматурата, предназначена за отвори, основания, както и къси панталони.
Компоненти за арматура
Котва може да бъде проектирана с броя на компонентите, а именно сърцевината, намотката, комутатора и вала.
Сърцевината
The сърцевина на арматурата могат да бъдат проектирани с много тънки метални пластини, които са посочени като ламиниране. Дебелината на ламинирането е приблизително 0,5 mm и зависи от честотата, с която ще бъде проектирана котвата да работи. Металните плочи са щамповани при натискане.
Те са в кръгла форма чрез отвор, щампован от сърцевината, докато валът е натиснат, както и прорезите, които са щамповани в областта на ръба, където накрая ще седнат намотките. Металните плочи са свързани заедно, за да генерират сърцевината. Сърцевината може да бъде изградена с подредени метални пластини, вместо да се използва стоманено парче, за да се получи сумата на загубената енергия, докато топлината в сърцевината е.
Загубата на енергия е известна като загуба на желязо, която се получава от вихрови токове. Това са форми на магнитни полета с минимално завъртане в метала поради въртящите се магнитни полета, които могат да бъдат намерени винаги, когато уредът работи. Ако металните плочи използват вихрови токове, те могат да се образуват в една равнина, както и значително намалява загубите.
Навиването
Преди да започне процесът на навиване, тогава слотовете на сърцевината ще бъдат защитени от медната жица в процепите, приближаващи се в контакт от ламинираната сърцевина. Намотките се поставят в слотовете на котвата, както и се закрепват към комутатора при въртене. Това може да се направи по много начини въз основа на конструкцията на котвата.
Арматурите се класифицират в два вида, а именно арматура за рана в скута както и вълнова арматура . В рана на скута крайният край на една намотка е прикрепен към сегмента на комутатор, както и към основния край на близката намотка. При вълнова навивка, двата края на бобините ще бъдат свързани със сегментите на комутатора, които са разделени на известно разстояние между полюсите.
Това позволява последователното добавяне на напреженията в намотките между четките. този вид намотка се нуждае само от няколко четки. В първата арматура броят на лентите е равен на броя на полюсите, както и четките. В някои от конструкциите на арматурата те ще имат две или повече различни намотки в подобен слот, прикрепени към близките сегменти на комутатора. Това може да се направи, ако необходимото напрежение на бобината се счита за високо.
Чрез разпределение на напрежението върху три отделни сегмента, както и намотките ще бъдат в един и същ слот, силата на полето в слота ще бъде висока, но това ще намали дъгата над комутатора, както и ще направи устройството по-компетентно. В няколко арматури слотовете също са усукани, това може да се постигне, когато всяко ламиниране е някак не в съответствие. Това може да се направи, за да се намали зъбното колело, както и да се осигури нивото на въртене от един на друг полюс.
Комутаторът
The комутатор се избутва отгоре на шахтата, както и се държи от груба накитка, подобна на сърцевината. проектирането на комутатора може да се извърши с помощта на медни пръти, а изолационният материал ще отдели прътите. Обикновено този материал е термореактивна пластмаса, но в по-старите арматури е използвана слюда.
Комутаторът трябва да бъде точно свързан със слотовете на сърцевината, когато е натиснат отгоре на вала, тъй като проводниците от всяка намотка ще се появят от слотовете, както и да се прикрепят към комутаторните пръти. За да работи ефективно магнитната верига, от съществено значение е намотка за котва има точно ъглово изместване от комутаторната лента, към която е прикрепена.
Валът
The вал на котва е един вид твърд прът, монтиран между два лагера, които описват оста на компонентите, поставени върху него. Трябва да е достатъчно широк, за да изпрати въртящия момент, необходим на двигателя, и твърд, адекватен за управление на някои от силите, които са в дисбаланс. За хармонично изкривяване се избират дължината, скоростта и точките на лагер. Котвата може да бъде проектирана с няколко основни компоненти а именно сърцевината, намотката, вала и комутатора.
Функция на арматурата или работеща арматура
Въртенето на котвата може да бъде причинено от комуникацията на двама магнитни полета . Едно магнитно поле може да се генерира от намотката на полето, докато второто може да се генерира с котвата, докато напрежението се подава към четките, за да влезе в контакт с комутатора. Винаги, когато токът се подава през намотката на котва, той създава магнитно поле. Това е извън линия от полето, създадено с полевата намотка.
Това ще предизвика силата на привличане към един полюс, както и отблъскване от другия. Когато комутаторът е свързан към шахтата, той също ще се движи с подобна степен, както и активира полюса. Арматурата ще продължи да преследва полюса, за да се върти.
Ако напрежението не се дава на четките, тогава полето ще се възбуди, както и арматурата ще се задвижва механично. Напрежението, което се прилага, е променливо, тъй като се приближава и изтича от полюса. Комутаторът обаче е свързан с вала и често активира полярността, тъй като се върти, като че реалният изход може да се наблюдава през четките в DC.
Намотка на арматурата и реакция на арматурата
The намотка на котвата е намотката, където напрежението може да бъде индуцирано. По същия начин, намотката на полето е намотката, където основният поток на полето може да се генерира, когато токът протича през намотката. Намотката на котвата има някои от основните термини, а именно завой, намотка и намотка.
Реакцията на котвата е резултат от потока на котвата върху потока на основното поле. Като цяло, DC мотор включва две намотки като намотка на котвата, както и полеви намотки. Винаги, когато стимулираме намотката на полето, тя генерира поток, който се свързва с котвата и това ще доведе до ЕДС и следователно поток на ток в котвата.
Приложения на Armature
Приложенията на арматура включват следното.
- Арматурата се използва в електрическа машина за генериране на мощност.
- Котвата може да се използва като ротор, иначе статор.
- Това се използва за наблюдение на тока за приложенията на DC мотор .
По този начин става въпрос за всичко преглед на арматура което включва арматура, компоненти, работа и приложения. От горната информация накрая можем да заключим, че котвата е съществен компонент, използван в електрическа машина за генериране на енергия. Може да бъде върху въртящата се част, иначе неподвижна част от машината. Ето въпрос към вас, как работи арматурата ?
