Какво е ротор: конструкция, работа и неговите видове

Електромагнитното въртене е първата въртяща се машина и е проектирана от “Ányos Jedlik” от 1826 до 1827 г. с помощта на комутатор както и електромагнитите. В двигателя или генератора и двете части като ротора и статора играят ключова роля. Основното несъответствие между тези две е, че статорът е неактивна част на двигателя, докато роторът е ротационната част. По същия начин асинхронните двигатели като асинхронни и синхронни двигатели като алтернаторите и генераторите включват електромагнитна система, която включва статор, както и ротор. В асинхронния двигател има два вида конструкции като катерица и рана. В алтернаторите и генераторите се предлагат два типа конструкции като изпъкнал полюс, иначе цилиндричен. Тази статия разглежда общ преглед на ротора в двигателя / генератора.

Какво представлява роторът?

Определение: Това е движещата се част в електромагнитни система на мотора, генератора и алтернатора. Нарича се още маховик, въртящо се магнитно ядро, алтернатор. В алтернатор , той включва постоянни магнити, които се движат приблизително към железните плочи на статора, за да произведат AC ( Променлив ток ). Той използва съществуващото движение за своята функция. Въртенето на това може да се случи поради взаимодействието между магнитните полета и намотките, които генерират въртящ момент в областта на оста.

ротор

Конструктивен и работен принцип на ротор

В трифазен асинхронен двигател , след като AC се приложи към ротора, тогава намотките на статора се укрепват, за да генерират въртящ се магнитен поток. Потокът генерира магнитно поле във въздушната междина между статора и ротора, за да индуцира напрежение за генериране на ток през баровете. Веригата на това може да бъде къса и потокът на ток ще бъде в проводниците.

ротор-сърцевина

Действието на въртящия се поток и токът генерира сила за генериране на въртящ момент, за да стартира двигателя. Роторът в алтернатора може да бъде проектиран с телена намотка, затворена в областта на желязна сърцевина.

Магнитният компонент на това може да бъде направен с ламиниране на стоманата, за да подпомогне слота за щамповане на проводника до точни размери и форми. Винаги, когато токът се движи в бобината в магнитно поле, тогава той създава полеви ток в областта на сърцевината.

роторна намотка

Силата на полевия ток контролира основно нивото на мощност в магнитното поле. Постоянният ток (постоянен ток) задвижва полевия ток по посока на телената намотка през набор от плъзгащи пръстени и четки.

Подобно на всеки магнит, генерираното магнитно поле ще включва два полюса като юг и север. Посоката на двигателя по посока на часовниковата стрелка може да се контролира чрез магнитите и магнитните полета, фиксирани в този дизайн, което позволява на двигателя да работи в посока, обратна на часовниковата стрелка.

Видове ротори

Те се класифицират в различни типове като твърд тип, тип виден полюс, тип клетка на катерица, тип въздух, тип рана. Някои от тях са обяснени по-долу.

Твърд ротор

Това е механичен тип въртяща се система. Роторът като произволен може да бъде триизмерно твърдо устройство. Може да се регулира в пространството с помощта на три ъгъла, наречени ъглови ъгли. Линейният тип е специален твърд тип, който използва само два ъгъла за обяснение. Например в двуатомната молекула има много общи молекули, които са там с триизмерни като воден амоняк или метан. Тук водата е асиметричен тип, амонякът е симетричен тип, а в противен случай метанът е сферичен тип.

Ротор с катерица

Това е въртящата се част в асинхронния двигател на клетката на катерицата. Това е вид двигател с променлив ток. Включва стоманени ламинирания с цилиндрична форма. Проводниците като медта, иначе алуминият са фиксирани върху повърхността му

Ранен ротор

Това е цилиндричен тип сърцевина, проектиран със стоманено ламиниране, включва слотове за задържане на проводниците, които са еднакво разположени на 1200 поотделно и свързани в Y-конфигурация. Клемите на тези намотки са извадени, за да се свържат с трите плъзгащи пръстена заедно с четки на вала.

Четките на плъзгащите се пръстени позволяват външни 3-фазни резистори, които са свързани последователно с намотките, за да осигурят контрол на скоростта.

Външните съпротивления се превръщат във фракция от ротора, за да генерират огромни въртящ момент докато стартирате мотора. Когато скоростта на двигателя се увеличи, тогава съпротивлението може да бъде намалено до нула.

Виден полюсен ротор

Това включва броя на проектираните полюси, разположени на магнитно колело. В конструкцията стълбовете могат да се проектират навън, която е проектирана със стоманените ламинирания. Намотката в това състояние може да бъде осигурена на стълбовете, които се поддържат с помощта на обувки за стълбове. Тези видове ротори включват по-късата аксиална дължина и големия диаметър. Обикновено те се използват в електрически машини с обхват от 100 RPM до 1500 RPM

Разлика между статора и ротора

Основните разлики между статора и ротора включват следното.

Приложения

The използване на ротора основно включват

• Автомобилни двигатели
• Промишлени хладилници
• Снегорини
• В хранителната индустрия да доставя чист въздух
• Медицински
• Санитарни цели
• В силозни камиони за устройства под налягане за преместване на сухи материали като пластмаси, гранули, пясък, цимент, вар, силикат и брашно.

Често задавани въпроси

1). Какво представлява роторът?

Това е въртяща се част от мотора .

2). Какви са видовете ротор?

Те са твърди, изпъкнали полюс, клетка на катерица, въздух и рана

3). Кои са основните части на ротора?

Те са сърцевина на статора, външна рамка и намотка

4). Захранването, използвано в ротора, е?

Захранването, използвано при това, е трифазно захранване

По този начин става въпрос за всичко преглед на това, което е ротор , конструкция, принцип на работа, различни видове и разлики. Ето един въпрос към вас, какви са функциите на ротор?