Какво е Schrage Motor: Електрическа схема, предимства и неговите приложения

Какво е Schrage Motor: Електрическа схема, предимства и неговите приложения

През 1911 г. г-н H. K. Schrage проектира двигателя Schrage. Този двигател е един вид асинхронен двигател, при който поддръжката на този двигател е по-малко, евтина и здрава. Това е 3-фазен комутатор, превключващ четка, захранван с ротор и шунтов тип двигател. Този двигател има три вида намотки, от три намотки, две са поставени в ротора, а останалата е поставена в статора. Първичната намотка, вторичната намотка и регулиращата намотка са трите вида намотки, налични в този двигател. Тези асинхронни двигатели се използват за високи, средни и ниски мощности на комутаторите. Захранващото напрежение на този двигател на Schrage не надвишава 600V. В тази статия се обсъжда кратко обяснение на този двигател.



Какво е Schrage Motor?

Определение: Двигателят Schrage е един тип асинхронен двигател, който има три вида намотки, те са първични, вторични и третични намотки. Този двигател е комбинация от честотен преобразувател и индукция на намотания ротор. Първичната намотка на двигателя се поставя върху ротора с помощта на три плъзгащи пръстена и фазовото захранване се подава към първичната намотка. Вторичната намотка е поставена на статора и е необходима за управление на PF ( Фактор на мощността ) и скорост, и третата намотка, която е третична, която е свързана комутаторът .


Схема на двигателя на Schrage

Еквивалентната електрическа схема на 3-фазния асинхронен двигател от колектор с променлива скорост (двигател Schrage) е показана на фигурата по-долу.



Еквивалентна схема за разработване на 3-фазен асинхронен двигател

еквивалентна схема на развитие на 3-фазен асинхронен двигател

Където



‘R1 'е съпротивлението на статора на фаза

1 'е реактивно съпротивление на изтичане на статора за фаза


0 ′и R0са основните компоненти за загуба на фаза

‘V1 'е захранващото напрежение,

„Е1 'е ЕМП на фаза

„Аз“0е токът на празен ход за фаза

„Аз“ве „аз“0работещ компонент

„Аз“ме „аз“0е намагнителен компонент на фаза.

Приблизителната еквивалентна схема на асинхронен двигател на Schrage или трифазен асинхронен двигател е показана на фигурата по-долу.

Еквивалентна схема-схема-на-Шрадж-асинхронен двигател

еквивалентна схема-схема-на-асинхронен двигател на Schrage

На горната фигура „Аз“две е отразеният ток на ротора в статора и този ток протича през всички компоненти r1, rдве', Х1'и Xдве'. Rдве'(1-S) / S е електрически еквивалент на механично натоварване. При състояние на празен ход на трифазен асинхронен двигател N = Nс, когато ‘Ns’ е равно на нула, а приплъзването (S) също е равно на нула.

Сега поставете S = 0 в „r“две, след това „r“двестава безкрайност. Ако ‘r’двесе третира като безкрайност в състояние на празен товар, тогава през електрическия еквивалент на механичен товар не протича ток. По това време вторичната намотка е с отворен кръг. Когато N = 0, S = 1, поставете S = 1 в rдве'след това rдвестава нула. По това време можем да кажем, че вторичната намотка е късо съединение.

Теория на двигателя на Шрадж

Трифазен AC комутатор двигатели са специален тип трифазни асинхронни двигатели. Комутаторите се използват за преобразуване на AC в DC или DC в AC в DC генератора. Тук комутаторите не използват за преобразуване на AC в DC или DC в AC, но те се използват само за подаване на ток в една верига в друга верига.

Комутаторът е необходим, тъй като те придават някои специални свойства като задвижване с постоянна скорост като шунтова машина, широк диапазон от скорости с еднакви ускорения, коефициент на мощност (PF) и общата оперативна ефективност е висока. Механизмът за контрол на скоростта и механизмът на коефициента на мощност са двата конструктивни аспекта. Механизмът за управление на фактора на мощността се получава основно чрез превключване на четката, а механизмът за контрол на скоростта се получава чрез инжектиране на ЕМП (Електромагнитно поле) с подходяща честота. В механизма за контрол на скоростта ще има впръскване на ЕМП на ротора. Веригата на ротора е показана по-долу.

Ротор-верига

роторна верига

В схемата по-горе, SE2 е входното напрежение към ротора. Роторът има собствен импеданс като ‘Z2’. Токът в ротора може да бъде даден чрез

I2 = SE2 / Z2

Ние знаем това въртящ момент в асинхронния двигател е право пропорционален на Iдведве* Rдве/С. Ако увеличим тока, въртящият момент ще бъде увеличен. Ако въртящият момент се увеличи, скоростта ще намалее. Друго име на двигателя Schrage е трифазният променлив комутатор, захранван с ротор. Този двигател е специален тип обърнат асинхронен двигател, който има трифазно захранване на ротора и статора.

Строителство

Двигателят на Schrage има статор и ротор, където роторът е входът и има две намотки компоненти като първична намотка и регулираща намотка. Първичната намотка получава трифазно захранване, а основният поток, необходим за машината, се получава от първична намотка, която присъства на ротора.

Регулиращата намотка се нарича още третична намотка. Основната цел на тази намотка е да поддържа комутация. Статорът има само една намотка, която е вторична намотка, тази намотка е 3-фазна намотка за късо съединение. Този мотор има шест четки като A1, A2, B1, B2, C1 и C2, които са изградени от фосфорен бронз. Комутаторът има основно кръгла форма, трифазният двигател Schrage е показан на фигурата по-долу.

Трифазен-Schrage-мотор

трифазен-Schrage-мотор

Да предположим, че ако искаме да преместим или изместим терминала ‘A1’ под ъгъл, тогава терминалите B1 & C1 също се изместват заедно с терминала ‘A1’. Клемите A2, B2 и C2 са подравнени по същия механизъм. Четките като A1, B1, C1 се движат в една посока, а четките A2, B2 и C2 се движат в друга посока, противоположна на клемите A1, B1 и C1.

Поддържаният ъгъл между A1, B1 и C1 е 1200по същия начин ъгълът, поддържан между A2, B2 и C2, също е 1200. Поддържаният ъгъл между A1 и A2, B1 и B2, C1 и C2 е точка на разглеждане, нарича се ъгъл на бета (β), който се нарича ъгъл на смяна на четката. Чрез промяна на тази бета (β) само можем да получим контрол на фактора на мощността. Цялата операция зависи от това колко ъгли премествате или колко ъгли поддържате в началния и крайния край на еднофазната намотка. Това е обяснението на конструкцията на двигателя Schrage.

Работещи

Работата на двигателя Schrage е проста, когато подадете трифазно захранване на ротора, тогава той ще създаде въртящо се магнитно поле (RMF). Това въртящо се магнитно поле се върти със синхронна скорост (Ns), като първоначално скоростта на ротора при ‘Nr’ ще бъде равна на нула. Статорът винаги е нула, защото е неподвижна точка, която няма да се върти. Ако въртящото се магнитно поле се върти по посока на часовниковата стрелка, ЕМП ще се индуцира на две места при вторична намотка и при регулираща намотка или третична намотка.

Регулиращите намотки се индуцират от действието на трансформатора, а вторичните намотки се индуцират от динамично индуцирана ЕМП. В сравнение с нормален асинхронен двигател, RMF на ротора е на SNСпо отношение на ротора и при NСпо отношение на статора. Тогавас- Нrе скоростта на въздушната междина по отношение на статора. В характеристиките по-долу можем да забележим, че когато натоварването се увеличи, коефициентът на мощност се увеличава, скоростта намалява и ефективността се увеличава.

Характеристики

характеристики

Фактор за контрол на мощността

Ъгловото изместване „ρ“ се въвежда между вторичната и третичната ос на намотката, за да се подобри коефициентът на мощност. Потокът прерязва оста на третичната намотка, когато покрива ρ ъглово изместване. Между първичните и регулиращите намотки действието на трансформатора ще се появи, а между вторичните и първичните намотки ще се появи действието на асинхронния двигател.

Контрол на скоростта на мотора Schrage

Скоростта на двигателя на Schrage може да се контролира чрез промяна на инжектираното електромагнитно поле (EMF) в двигателя. Четките са свързани към комутатори, долната фигура показва връзката на четките към комутатора.

Мотор за контрол на скоростта на Schrage

мотор за контрол на скоростта на Schrage

На фигура (а) и четките A и B са свързани към един или повече комутатори. Инжектираното електромагнитно поле е нула и nrе равно на nсr= nс) в такъв случай.

На фигура (b) четката „A“ е свързана към терминал „a“, а четката „B“ е свързана към клема „b“. В този случай nrе по-малко от nсrс).

На фигура (в) позициите на четките се разменят в този случай и nrе по-голямо от nсr> пс).

Инжектираната ЕМП за всяко разделяне на четки ‘θ’ се дава от

Еj= Еjmaxгрях (θ / 2)

Когато θ = 0, инжектираната ЕМП Еj= 0 и когато θ = 900, инжектираната ЕМП Еj= Еjmax.

Предимства

The предимства на мотора Schrage са

  • Скоростта е добра
  • Коефициентът на мощност (PF) е висок за висока скорост
  • Лесно контролиране на скоростта

Недостатъци

The недостатъци на двигателя Schrage са

  • Загубите са повече
  • Структурата е сложна
  • Ниска ефективност

Приложения

The приложения на двигателя Schrage са

  • Кранове
  • Подемници
  • Центробежни помпи
  • Печатни и опаковъчни машини
  • Конвейери
  • Плетене и предене на пръстени
  • Хартиени фабрики
  • Стокери
  • Задвижвания за подаване и сепаратор
  • Промяна на честотата
  • Разни

Често задавани въпроси

1). Кой е най-ефективният мотор?

Най-ефективният двигател е безчетков двигател.

2). Какво представлява двигателят с навит ротор?

Раната е електрически мотор с променлив ток.

3). Какво представлява единичен асинхронен двигател?

Единичният асинхронен двигател е един вид двигател с променлив ток, който се използва за изпълнение на физически задачи.

4). Кой двигател има най-висок стартов въртящ момент?

Двигателите с постоянен ток имат най-висок стартов въртящ момент.

5). Какво е самозадвижващ се двигател?

Самозадвижващите се двигатели са двигателите, които работят автоматично без никаква допълнителна сила или външна сила.

В тази статия, прегледът на Schrage двигател работи , дискутира се електрическа схема на двигателя Schrage, контрол на фактора на мощността и контрол на скоростта, предимства, недостатъци и приложения. Ето въпрос към вас какви са видовете асинхронни двигатели?