Следващата статия обяснява как да се изгради проста верига за клаксон за заден ход на автомобил с помощта на няколко IC 555 за генериране на желания предупредителен звук или тон, когато колата се движи на задна предавка.
Описание на веригата
Електрическата схема на това устройство за предупреждение за движение на заден ход на автомобила е изключително проста. Той е възпроизведен на фигурата по-долу.
Избраният принцип се състои в захранване на предупредителния модул успоредно със светлините за заден ход на автомобила.
Звуковият сигнал ще се получи чрез възбуждане на пиезоелектричния зумер BUZi. Веригата U2, конфигурирана като осцилатор, ще управлява зумера.
Веригата U2 е конфигурирана като нестабилен мултивибратор с честота, дадена от формулата 1/[0,7 x C5 x (R5 + 2 + R6)].
Работата на веригата U2 се обуславя от нейния вход за нулиране (пин 4), който произлиза от друга верига NE555, веригата U1. Веригата U1 е отговорна за периодичното задействане на веригата U2 за генериране на импулсен звуков сигнал.
Работата на веригата U1 също се обуславя от нейния вход за нулиране, който се извлича от входното напрежение, т.е. напрежението на светлината за заден ход.
Тъй като входното напрежение е около 12 Vdc, ценеровият диод DZ1 се използва за защита на входа на веригата U1. Защо пин 4 на U1 не беше свързан към Vcc?
Това е така, защото при избраната захранваща верига напрежението Vcc присъства за по-дълго време от входното напрежение, поради наличието на филтърни кондензатори.
Консумацията на енергия на веригите U1 и U2, заедно със зумера, е достатъчно ниска, за да може предупредителното устройство да продължи да функционира за добри десет секунди, което е нежелателно.
Следователно е необходимо да се блокира работата на осцилатора U2, когато напрежението, присъстващо в CN1, стане нула.
Но в такъв случай, защо просто не захранвате веригата директно от напрежението, присъстващо в CN1?
Може би знаете от опит, че напрежението, доставяно от акумулатора на автомобила по време на работа, варира леко в зависимост от оборотите на двигателя.
Тази промяна на напрежението засяга честотата на осцилатора, въпреки че в случая на веригата NE555 тази промяна остава ограничена.
В крайна сметка звуковият сигнал се нарушава от промяната в оборотите на двигателя, което има нежелан ефект.
За да се преодолее този проблем, е достатъчно да се стабилизира захранващото напрежение на осцилатора с помощта на регулатора REG1.
Диодите D1 и D2 предпазват веригата от обръщане на поляритета при свързване на модула към светлините за заден ход. Би било жалко да видите компонентите да издимят при първия опит за включване.
Строителство
Печатната платка, която трябва да бъде репликирана за тази верига на клаксона за заден ход на автомобила, е изключително проста. Оформлението на пистата и изгледът на оформлението на свързания компонент са показани на следващите фигури.
Отворите за повечето подложки ще бъдат пробити със свредло с диаметър 0,8 mm. За CN1, D1, D2, BUZ1 и REG1 обаче ще трябва да пробиете подложките със свредло с диаметър 1 mm.
Обърнете внимание на ориентацията на D1, D2, DZ1 и, разбира се, U1 и U2.
Не е желателно да монтирате веригите U1 и U2 на гнездо (освен ако не изберете модели тип лале), защото има много вибрации в колата.
По същата причина се уверете, че вашето запояване е извършено правилно, за да предотвратите повреда на модула след известно време. Регулаторът REG1 трябва да бъде здраво закрепен към печатната платка с помощта на малък болт.
Свързването на модула не би трябвало да създава големи проблеми. Вземете два проводника от клемите на светлините за заден ход (или една от светлините за заден ход) във вашия автомобил.
Определете полярността с помощта на волтметър, като включите задна предавка на автомобила (при изключен двигател, разбира се).
Когато включвате задна предавка, уверете се, че проводниците, свързани към клемите на светлините за заден ход, не се допират един друг, в противен случай ще трябва да смените съответния предпазител във вашия автомобил.
След като полярността на проводниците бъде идентифицирана, свържете модула в правилната ориентация. Не е нужно да се притеснявате, защото диодите D1 и D2 защитават монтажа.
За да закрепите модула в автомобила, можете да използвате определените отвори за малки болтове или да увиете модула в парче пяна и да го поставите в ниша в багажника на автомобила.
Независимо от избраното решение за монтиране на модула във вашия автомобил, уверете се, че няма следи по модула да влизат в контакт с метала на вашия автомобил.
В противен случай внимавайте за изгорели предпазители! Ако искате звуковият сигнал да се чува добре навън, можете също да свържете няколко зумери паралелно, защото изходът NE555 няма да има затруднения да управлява всички тях.
