В тази статия научаваме за моторизирана верига за сенници, която може да се използва за постигане на автоматично моторизирано удължаване и прибиране на сенници или качулки.

Идеята е поискана от г-н Sriram KP

Цели и изисквания на веригата

Направих безжичен контролер за резервоар за вода с ръчен превключвател за включване, автоматично осветление за стъпала, меки превключватели за осветление на стаята-вентилатор, светлини за таймер на балкона.
Сега домът ми е частично като дома на желязо ... Благодаря ти много. Сега обичам да правя моторизирана слънчева сянка на домашния си балкон.
Сега преобръщам ръчно екрана. Искам да го направя моторизиран. Може ли u pls да ми помогне с верига?
Имам мотор и шофьор за него. Трябва да управлявам моторния драйвер с релето с натискане към включване.
Двигателят трябва да работи отпред и отзад (за да превърти екрана нагоре и надолу) с два превключвателя за включване за 10 секунди.
След като натисна бутона за включване нагоре, двигателят трябва да работи за 10 секунди (екранът ще се навие) и да спре. и превключвателят „нагоре“ не трябва да работи отново (защото екранът вече е навит).
И сега превключвателят надолу трябва да работи сега, за да се търкаля надолу. И превключвателят за 'надолу' също трябва да има същото състояние (не трябва да работи отново, bcoz вече е свален) Благодаря.

Електрическа схема

Дизайнът

Предложената схема за автоматичен моторизиран сенник за сенници може да се види на горната схема.

По принцип дизайнът се състои от две транзисторни таймерни вериги, използващи двойки допълващи се NPN (BC547) и PNP (BC557) транзистори. От двете страни на двигателя могат да се видят два еднакви етапа, състоящи се от отделните бутони за задействане.

BC557, свързан с релето, заедно с допълващия транзистор BC547, образува таймерната верига във връзка с резистора 2M2 и компонентите за определяне на времето 100uF.

Другите BC557 в крайните краища на веригата са включени, за да реализират деактивирането на бутоните, след като те бъдат натиснати, което означава, че след натискане на който и да е бутон, BC557, свързан с него, е деактивиран с положителния сигнал за обратна обратна връзка от релето драйвер BC557 колектор.

Това гарантира, че бутоните могат да бъдат натиснати само веднъж по време на задействането, а последващото натискане не дава ефект, докато времето изтече и таймерът не бъде изключен

Сега нека видим как релетата стават отговорни за изпълнението на действията за заден ход на двигателя назад в отговор на активирането на бутона.

Когато захранването се прилага към веригата, ситуацията на релето може да се очаква да бъде точно такава, каквато е посочена на диаграмата, която е в N / C контактите и в положение на готовност.

Двигателят остава неактивен, тъй като долните релейни контакти не подават необходимия положителен сигнал към двигателя чрез горните DPDT релейни контакти.

Да приемем, че е натиснат левият бутон №1. Това незабавно активира DPDT релето, свързано с левия етап на веригата на таймера.

Долният SPDT също се активира чрез диодна връзка 1N4007, причинявайки затваряне на всички релейни контакти в съответните им N / O състояния.

Това действие осигурява необходимото захранване на двигателя и му позволява да се върти към съответната посока. Таймерът започва да брои и след изтичане на предвиденото време релетата се изключват, спирайки двигателя.

Ако приемем, че горепосочените процедури са причинили двигателят да се върти по посока на часовниковата стрелка, това означава, че натискането на бутон # 2 трябва да накара двигателя да се върти обратно на часовниковата стрелка.

При натискане на бутон №2 се активира десният таймер, но този път релето DPDT не реагира и продължава да бъде в N / C, но долният SPDT със сигурност се активира, осигурявайки положителното захранване на контактите на релето DPDT.

С DPDT през N / C контактите позволява на двигателя да получи обърнато напрежение, което го кара да се върти в посока, обратна на часовниковата стрелка.

Недостатък на дизайна

Въпреки че описаната по-горе моторизирана схема на таймера за слънчеви сенници изглежда страхотно, тя има технически недостатък.

Недостатъкът се крие във факта, че бутонът е деактивиран само докато брои съответния таймер и се активира веднага щом таймерът спре да брои или е нулиран.

Тази ситуация прави бутоните уязвими за повторно задействане от грешната страна, което води до нежелано натоварване на двигателя.

Идентичен дизайн, използващ IC 555, решава този проблем и осигурява трайно деактивиране на бутона, след като свързаните таймери спрат да броят.