Заключваща верига за стартиране на бутона на мотоциклета

В тази публикация обсъждаме как да модифицираме съществуваща система за стартиране на бутони в мотоциклети, така че тя да бъде деактивирана веднага след като двигателят е стартирал и е набрал необходимото минимално количество RPM.

Идеята е поискана от г-н Джордан

Изисквания към веригата

1. Току-що открих вашия прекрасен сайт / блог с фокус върху образованието за електрониката.
2. Мога ли да стигна направо до въпроса дали можете да ме посъветвате как да направя нещо?
3. Проблемът ми е, че имам мотор с електрически стартер.
4. При този модел е известен проблем, че случайното натискане на превключвателя на стартера, когато двигателят вече работи, може да причини повреда.
5. Стартерната система разчита на зацепване на предавките, а не на еднопосочен съединител.
6. За съжаление производителите не предоставиха никакъв метод за предотвратяване на неправомерно стартиране.
7. Бих искал да добавя малко верига, за да осигуря ефект на „блокиране“, деактивиращ стартера, когато оборотите на двигателя достигнат около 500rpm.
8. Нямам способност да го направя сам, но мога да направя окабеляване и запояване на печатни платки.
9. Моторът е 4-тактов V-образен двойник, с отделни намотки.
10. Всяко ръководство ще бъде оценено.

Схема дизайн

Ефектът на заключване, когато двигателят достигне около 500 оборота в минута, може да бъде реализиран чрез проста схема на преобразувател на честота към напрежение IC 555.

Вече обсъдих a обикновен оборотомер въз основа верига на регулатора на скоростта в няколко от по-ранните ми публикации, същата концепция може да бъде ефективно приложена и за настоящото изискване.

IC 555 е чудесен малък чип и вероятно има безброй различни възможни приложения, които могат да бъдат създадени с помощта на този IC.

Тук, в режим на тахометър, IC 555 действа като моностабилен мултивибратор което създава кратки импулси с фиксирани ширини, в зависимост от предварително зададените стойности на RC синхронизиращите компоненти ..

Плътността или PPM (модулация на позицията на импулса) на тези импулси се променят в зависимост от честотата на подавания входен сигнал или данните за RPM на превозното средство.

С нарастването на честотата плътността на импулсите става пропорционално по-висока, а при по-ниски честоти плътността става пропорционално по-ниска.

Чрез свързване на RC интегратор става възможно да се преобразуват тези различни PPM в различен еквивалентен DC изход, който съответно варира в зависимост от RPM данните.

RPM сигналът се получава лесно или от CDI свещ изход или от изхода на пикапната бобина на автомобила.

Как работи

Позовавайки се на електрическата схема на предложеното заключване на стартовия бутон на мотоциклета, можем да видим, че дизайнът е основно разделен на два етапа.

Лявата странична фаза е базиран на IC 555 PPM генератор, който ефективно преобразува входния честотен сигнал на RPM от CDI на автомобила в променлива изходна плътност.

Тези променливи изходни импулсни плътности се подават към 3-степенен RC интегратор, изграден с помощта на няколко резисторни и кондензаторни мрежи на щифт № 3 на IC 555.

Интеграторът изглажда импулсите от IC555 и ги преобразува в постоянно нарастващо или намаляващо напрежение, в отговор на честотата на оборотите.

Етапът на IC 741 от дясната страна на дизайна е обикновен верига за сравнение която е позиционирана за откриване на нивата на постоянен ток и активиране на реле, когато DC достигне определена граница.

Предварителните настройки на 10K на IC 741 са настроени така, че когато DC изходът, съответстващ на 500RPM честота се постигне от степента на интегратора, пин # 2 на IC 741 отива малко по-високо от потенциал на pin # 3.

Когато това се случи, изходът на IC 741 намалява и включва BJT и релето, което от своя страна включва ON, изключва стартера от системата за запалване.

Диодът 1N4148 през щифт №6 и щифт №2 на IC741 позволява на веригата да се застопори, така че превключвателят на стартера да се държи постоянно деактивиран, докато автомобилът бъде спрян, и захранването към веригата е премахнато.

Потът или предварителната настройка, свързани с IC 555, могат да се използват за оптимизиране и постигане на възможно най-добрия резултат за преобразуване RPM в DC на изхода на интегратора.

Препоръчително е обсъжданите етапи да бъдат тествани и проверени поотделно и да бъдат обединени само след като етапите са перфектно зададени и потвърдени.

За всички свързани въпроси, моля не се колебайте да използвате полето за коментари по-долу.